火車穿愛河 隧道快完工
搏河水3年 全台最難 高雄增7站
2015年08月20日 蘋果【李姿慧╱高雄報導】
高雄鐵路地下化工程施工六年多，最關鍵工程「愛河段河底隧道」
在工程人員耗時三年與河水搏鬥後，終於穿越愛河底下、即將於下周四完工；完成堪稱全
台最難的河底隧道工程後，全線預計後年底通車，百年鐵軌會在高雄地面消失，普悠瑪號
和微笑號列車將在愛河下飆駛，高雄也將增七個通勤車站。
高雄市區鐵路地下化工程北起左營大中二路、南至鳳山大智陸橋西側，含左營、高雄、鳳
山三個建設計劃，總經費約九百九十九億元。
27日完工後年通車
其中穿越愛河的河底隧道工程下周四（27日）完工，之後將進行機電、軌道和月台施作，
全線地下化路線將於後年底通車。鐵工局副局長唐繼宏昨說，愛河段隧道工程施工期間因
不能影響愛河防汛，也不能截斷愛河水流，每年只能利用十一月至隔年四月的五個月非汛
期施工，是高雄鐵路地下化工程中最具技術性、挑戰性與困難度的工程，因此採明挖覆蓋
圍堰施工法。
唐繼宏說，先打基樁和鋼板隔出施工區灌漿，緊接抽水、施作河道版、蓋隧道頂版，再進
行隧道結構施工，最後將穿越愛河下方之過河段隧道，與陸地段隧道完成銜接貫通。
拼工驚見水母浮游
愛河段隧道工程中的靈魂人物、鐵工局南工處第四工程段長夏恆仁，二十八年工程資歷全
在不見天日的地下隧道度過。他說，因愛河上有觀光愛之船、清潔船等船隻通行，加上整
個工程都在水裡施工，要隔開河水，還要在都是爛泥的河底灌漿，汛期到了人員還得撤離
，可以說他二十八年來做過最艱難的地下化工程。
為搶時間，工程人員在非汛期幾乎二十四小時不停工，夏恆仁回憶，深夜愛河河面在燈光
照耀下，竟有數百隻水母浮游，每隻都跟安全帽一樣大，驚奇景象令人嘆為觀止。也曾在
颱風過後有遊艇、清潔船卡在施工區圍堰上，工程人員只能將船拖出河面交給警方失物招
領。
區間車將增加班次
鐵工局表示，高雄市鐵路地下化後年底通車後，鐵軌和平交道將消失於地面上，並將新增
內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工站、正義澄清站七個通勤車站，屆
時區間車也可望增班，班次密度將更高，台鐵高雄段將捷運化，民眾可更方便。另高雄車
站也已預留高鐵南延的軌道和空間，但目前高鐵尚未有南延計劃。高雄市民許先生說，很
期待鐵路地下化，不少高雄人都等很久了。
高雄鐵路地下化計劃表
路線：
．高雄計劃：左營站以南的葆禎路至正義路，長約9.75公里
．左營計劃：左營站到葆禎路，長約4.13公里
．鳳山計劃：高雄市大順陸橋到鳳山大智陸橋，長約4.28公里
★總經費：998.69億元
★通車：2017年12月
★效益：
．增7個通勤車站，高雄鐵路將捷運化、增區間車
．消除7處平交道提升行車安全
資料來源：鐵工局
http://tinyurl.com/na7jvnw