基本上 台灣大道是台中市最重要的道路
塞車是一定會的
你去看看台北市重要道路 建高 新高 上下班時間哪有不塞?
畢竟台中已經是台灣第二大都會
塞車是必然的 只能減輕
實際上台灣大道也只有特定時段才塞 上下班時段 上下班人潮
假日滿出來逛街的人
台灣大道又是台中市最熱鬧的商業幹道
還有特定區段
上下班時段 假日塞車也許比較簡單些 可以多發展大眾運輸系統
捷運 完整成熟的BRT 密集的公車搭配iBike 等等
(這個現在做的怎樣 現任市長的態度 大家自己心裏有數)
開車走台中港路 從市區 大約過了綠園道附近開始塞
過了黎明陸橋 交流道後就還好
其中又以忠明路到河南路這段最塞
主要塞車是車陣太長 紅綠燈程走走停停 這段匯出匯入慢車道
左右轉多
(周圍很多商業大樓百貨公司餐廳)
可以改善的方法是部分路口禁止左轉 又多一條
慢車道部分 上面這段大致上速度反而還好
除了路邊違規停車變多 有些路口會出入速度變慢外
慢車道最嚴重的是五權路到健行路/美村路這段
很多只剩下一線道 一台公車後面完全卡死
這部分我覺得可以減少人行道面積(這部分比較寬)
取消人行道機車停放
縮小分隔島行道樹面積
也許可以改善一些
另外不管怎樣 不管譖哪裡
我覺得行道樹分隔島早就過時了 應該通通取消
涮間 台中港路又會多出三個車道
道路就是給車走的 在那邊種植行道樹假掰甚麼環保
當然 現在台中市政府很聽一些環保團體 護樹團體的建議
這部分很難.....
另外就是要馬增加公車班次 密集度
不然就趕快推地下化捷運吧
經費不夠 高架快速道路也是可以 從五權到交流道就可以了
費用又低
(只是過文心路會有點問題)
另外 要疏散進入高速公路交流道車潮的方式
也許 市政路延伸後 蓋個交流道 減低中港糾流道的負擔
或是公益路做個糾流道
應該也是個方法
台中市區只有三個交流道 早就不堪負荷了
大雅 中港 五權 三個都很塞
造成五權西路 中港 大雅/中青路塞車
※ 引述《gn01982027 (夢露是個好樂團)》之銘言：
: 台灣大道
: 台中市的一條路
: 如果這條路消失的話
: 我想整個台中會崩潰
: 可是塞車一直塞
: 根本是台中的脊椎骨
: 那麼
: 台灣大道要怎麼救才不會這樣一直塞