1.媒體來源:
The new lens 關鍵評論
2.完整新聞標題:
價錢不重要嗎？從22年前任天堂的對手3DO看Gogoro
3.完整新聞內文:
文：張慈（台大經濟系在學，寫作題材涵括經濟學、社論、劇評等。現任女人迷駐站作家
、每週看戲俱樂部編輯。）
2015年1月，Gogoro智慧雙輪在美國國際消費電子展（CES）發表。Gogoro智慧雙輪的性能
究竟比起其他同行究竟有何優勢，身為外行人真的很難看出高下。不過，Gogoro的華麗出
場與高單價爭議，讓我聯想到一本很老的書《競合策略》裡面關於3DO的個案討論。
當年任天堂竄紅全球，龐大的銷售量使他的成本攤低；便宜的紅白機有利市場擴張，使得
更多廠商紛紛要求授權開發遊戲；有趣的遊戲更多，使得任天堂更紅。這是對手很難打破
的良性循環。而唯一可能動搖他的，就是新技術的出現，例如3DO。
3DO是第一家打造32位元遊戲的公司，技術上領先當時還在壟斷8位元遊戲市場的任天堂，
與在16位元市場打仗的 Sega。
1993年，他們首先開發CD-ROM技術，應用CD級的畫面與音效，利用電腦成像來製作遊戲，
畫面更擬真，也更有互動性。3DO一上市就吸引廣大投資，股票從15元漲到48元，公司市
值將近十億。然而，儘管他們有技術，卻仍必須仰賴製造商製作遊戲機，而且一台要價70
0美元，跟一台100美元的8位元任天堂比起來一點也不親民。因為遊戲機太貴了，銷售量
不大，就沒有甚麼人願意投資遊戲設計，使得最後3DO除了要付錢給製造商製造硬體，還
要自己跳下去設計軟體。
這家公司一開始打算透過授權遊戲開發商他們的獨家技術來賺錢，結果最後演變成必須自
己擔起整條供應鏈。但是這才是應該做的事情－任天堂的遊戲機之所以可以這麼便宜，就
是因為他們可以靠賣卡帶把錢賺回來；但是3DO把賣硬體跟賣軟體切開來，幫他製造硬體
的公司沒有辦法賺到3DO遊戲大賣的錢，自然就不願意把硬體價格壓低，然後陷入和任天
堂的正好反向的惡性循環。
但是等到3DO發現這件事情時，為時已晚－任天堂和Sega的技術已經迎頭趕上， 開賣32位
元遊戲機，而且更便宜。
3DO的致命傷在兩點：一個是把製造商和遊戲開發商切開無法共享利潤，另一個是遊戲機
太貴不利市場擴張。Gogoro是智慧摩托車，沒有製造商跟遊戲開發商的問題，不過卻有另
一個東西概念上很類似－電池交換站。
Gogoro比起其他同行，換電池可以說是最創新的構想，省時間又方便。不過這必須建立在
交換站「夠多」的前提上。現在 Gogoro看似打算自己一手包辦設立據點，然而同樣的，
車子的銷售量必須夠大，交換站的成本才能夠回收，這個迴圈跟剛剛討論的問題很類似－
遊戲機要賣得多，開發遊戲才能回收。而遊戲好玩才能帶動遊戲機賣得多，就像交換站要
多才能帶動電動車賣得多。
要從外面打破這個迴圈，就要探究除了充電站方便性之外，其他可以影響銷量的關鍵，也
就是售價。
3DO敗在售價太高了。儘管他曾做過許多努力想要挽回頹勢，最後卻都於事無補。一台12
萬8千元的Gogoro也被批評太貴了，會以機車做為主要通勤工具的人可能買不起，不以機
車通勤、有經濟能力純粹買來玩的人也不見得會買—同樣價位有其他燃油機車可以選擇，
甚至有更知名的品牌。
假如Gogoro沒有辦法切進良性循環，他不管車子本身價值高低，提供多少售後服務與品質
保證，都會敗在起手式，然後困在惡性循環中。
最近預購成績的消息出來了，Gogoro開放預購一個月以來，訂單破400 台。行銷副總彭明
義說，在過去6個月，全台灣的電動機車銷量只有將近400台，Gogoro只花不 到一個月的
時間就達到這數量，而且銷售範圍還僅限於雙北。
但另一方面，大陸的小牛機車在群眾募資上面引發搶購熱潮，賣出15798台。當然人口基
數不同不能相提並論，但是從預購日期從7月24日延後一週到31日、又在24日舉辦餐敘，
說明早鳥優惠、新的資費方案等等，不難看出他力脫高價魔咒的決心。但願這個科技新星
可以不犯下前人的錯誤，而台灣也可以產生一個新的國際品牌。
責任編輯：楊士範
核稿編輯：翁世航
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