培養即戰力 台鐵重開產學班
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150726000308-260114
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台鐵將恢復產學合作，希望減少人力斷層。（台鐵局提供）
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鐵路特考與高普考薪資差距
台鐵局每年透過鐵路特考徵人，培育新人至少需2到3年，為縮短人才培育時間，決定「自
己的人才自己養」，重啟停辦近20年的「產學合作班」，從校園培育人才，讓技術「無縫
接軌」，最快明年2月上路。
台鐵局長周永暉表示，台鐵從1970年代就有產學合作班，培育許多專業人才，交通部常務
次長范植谷、台鐵局副局長鹿潔身、副總工程司邱國松等人，都是透過這種模式進入台鐵
，成為高階主管；但1998年「精省」前停辦產學班，少了延攬「關鍵人力」管道。
周永暉說，產學生是台鐵重要基石，目前行車調度、車輛維修、電子號誌和軌道工作4部
門人力嚴重不足，可透過產學合作提早延攬優秀人才，畢業後就上工。台鐵初步鎖定成大
、交大、逢甲大學、台北科技大學、高雄應用大學、花蓮高工等相關科系學校簽署產學合
作，第一波找70名合作生，提供專業課程和師資及實習費用，畢業後需在台鐵服務3年。
鹿潔身是台鐵產學班「元老」，就讀成大交通管理系3年級接受獎學金研習鐵路課程，
1978年畢業後即進台鐵工作，「我們比較快進入狀況。」因軌道運輸很專業，建教生求學
時就接觸專業實務，少了鐵路特考生進職場後養成時間，而且學以致用。他笑稱對鐵路有
興趣，就留下來了，一做就是30幾個年頭。
台鐵本月中歡送500多名退休人員，再次陷入「人在哪」窘境，由於台鐵起薪較一般公務
員低，錄取鐵路特考的考生，考上高普考幾乎「保證」離職，徵人速度趕不及退休潮。台
鐵人事室副主任卓有章整理2008年重啟鐵路特考以來，報到5364人就離職914人，離職率
17％，高出一般行政單位的10％離職率，「薪資比不上高普考，工作又辛苦，實在很難留
人。」卓有章認為，這些始終補不滿的人力，成為台鐵頻頻「出包」的遠因。