※ 引述《purue (purue)》之銘言：
: 淡水跟基隆 當年都有港口 有鐵路 分別在陽明山系的兩側 為何當年會選擇捷運延伸到淡
: 水呢？途中一樣都不是很繁榮啊 有沒有八卦？
不談觀光客 住淡水的人真的超多
看看台北捷運各個終點站：永寧 南勢角 新店 象山 等等
每一個在到終點站前幾乎都清空車廂 剩少少人
只有淡水 到終點站車上還滿滿一堆人
尤其是上下班時間
假設從台北車站下班回淡水 在台北車站沒位子坐
那有很大機率準備站到底了
淡水真的不知道為什麼住這麼多人

我才不知道那些人煙稀少的地方為什麼還要設置捷運站？

淡水有15萬人 再加上淡江和真理還有一間聖約翰科大

淡水不是人多 比起其他衛星市鎮 淡水通勤者大多選擇捷運

新埔工專

淡水站容納淡水金山萬里100多萬人口耶

天龍市區買不起房 只好住又濕又冷的淡水

1F …………

租金相對便宜啊

因為住淡水沒自己開車的..就是買不起車只能搭捷運

我有去高雄搭過啊淡水根本不是沒錢買車好嗎？！是因為去台北的路只有1條！然後一直狂挖路，有車跟搭公車根本永遠都塞在那邊為了節省通勤時間，捷運當然是最好的選擇

光過紅樹林竹圍就多久了誰會開車,不懂裝懂

塞車塞成那樣你說開車到台北捷運本來不是因為本來就是台鐵的鐵路嗎

是台鐵啊~基本上淡水線幾乎是沿著日治時期的火車線蓋的

不過八里往淡水或五股往淡水假日超塞 平日上班時間也是我說那個隱形的淡海大橋呢?尖峰時間的話淡水往返台北還能靠捷運 但往五股就一定會卡住繞到民權西路站換蘆洲線又繞一大圈

因為離開淡水去五股跟台北都必須走同一條路道關渡橋分流

說真的淡海大橋在我小時候就一直提了 結果現在小孩快出世了還在海底

那個橋到底要多久 政府真是智缺

關渡橋的分流也很奇怪內要往外 外往內 機車又跟汽車一起一天到晚有車禍

不然你以為關渡橋上為何事故頻傳？