胡自強 『週六漫談大眾運輸』 - 如果您關心，請您聽聽我的看法
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哥倫比亞的前波哥大市長-恩里克．潘納羅薩 (Enrique Peñalosa):
「一座進步的城市不是窮人也有車的地方，而是富人也搭乘大眾運輸的地方。」
以小汽車為本之供給思維，只會造成土地與建設資源之爭奪，
進而吸引更多無謂的潛在需求，並造成道路系統運行效率之崩壞！
過去臺中市發展大眾運輸之理念為「從公車改革出發、由BRT邁向MRT」，
從高潛力公車、TTJ、到愛上巴士（i384)，其為ㄧ連串改革的過程，
此中心思想均秉持著「以人為本、以大眾運輸發展為導向」，
月運量從40萬到近1200萬，成長近30倍，此成長倍數實已破世界紀錄，
且亦已達到月破千萬、年破億之目標。「公車沒人搭、捷運ㄧ定也沒人搭」，
在建設捷運前，讓市民養成大眾運輸搭乘習慣，才是推動大眾運輸正確的道路。
民眾願意搭大眾運輸的關鍵在於「路網完整、班次密集、費用低廉」。
交通工具沒有好不好的問題，只有適不適當的問題，以興建成本來看，
一條MRT可建5條LRT，1條LRT可建5條BRT，所以BRT成本最低，
興建時間最短，它可行駛專用道也可行駛混合車道，可以是單節也可是雙節，
彈性很大，還可快速延伸至彰化或南投等縣市；
而臺中市興建完整之軌道系統需8000億以上（估計須40年不做其他建設，方可完成），
興建完整之BRT只要303億，在有限資源之下，要做到網路完整、班次密集，
BRT是最佳選項。BRT為公車捷運，其最佳功能之推展即可作為準捷運系統，
而若作為一般公車專用道，則是弱化此運具原有「軌道思惟、公車運行」之創新構想。
台中之大眾運輸發展應以捷運綠線、BRT作為大血管；完整公車路網作為小血管；
公共租賃腳踏車iBike作為微血管；大血管、小血管、微血管充分配合，
才有機會實現節能減碳之智慧城市願景。
謝謝，晚安！
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看來老胡對於台中的交通還是相當關心~
有沒有機會讓前後任市長、交通局長，公開的座談，
來討論台中市的未來、交通的規劃!
作者:
howlong (走路之神)
2015-07-12 15:45:00所以行控中心能不能跟司機聯絡呢？
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2015-07-12 15:48:00老胡作法其實是對的 先讓開車的人不方便才會搭大眾運輸如果每個用路人都要討好 那還發展什麼大眾運輸 = =
作者:
blaz (開花大叔)
2015-07-12 15:49:00先做到日本規格的再來喇叭啦
作者:
yoyodiy (廢文心得文大師)
2015-07-12 15:50:00MRT不是在台北嗎? LRT又是三咪 BRT還懂
讓開車騎車的人不方便還好，可是之前那叫不安全對你個頭@@.... 今天假BRT做的完善還會有一堆人反對嗎，公共運輸人口成長這麼快，怎麼會有一堆人反對呢?
作者:
ciswww (Farewell)
2015-07-12 15:56:00台中BRT的優先號誌是做得起來的，而且也曾經運作過，真做起來可以不建高架又讓公車車速接近高架捷運
作者:
p90ep90e (IAmTheWalkingDisaster)
2015-07-12 15:57:00不因人廢言
作者:
ciswww (Farewell)
2015-07-12 15:57:00可惜林佳龍是扛著反BRT的旗子上台的至於為什麼不建高架，因為市政府沒有放棄建地下的藍線捷運
作者:
hrpe (hrpe)
2015-07-12 16:06:00樓上鍵盤台中人嗎 什麼時候優先號誌有運作過?
作者:
woo0422 (woo0422)
2015-07-12 16:12:00BRT號誌優先有沒有你要不要先查查，還是BRT司機出來虎爛說有? 除非司機虎爛我啦 反正現在就是沒了
作者:
ciswww (Farewell)
2015-07-12 16:19:00作者: tsubasaa (宗) 2015-07-12 16:22:00
號誌網路有影片啊，月台門也有!行控中心驗收就表示能用
作者:
ciswww (Farewell)
2015-07-12 16:25:00胡是錯在執行力不彰，把一套大有可為的系統做得亂七八糟