※ 引述《killua92 (樁白)》之銘言：
: 感謝每一位用路人的配合，也要向辛苦的公車司機、交通局及警察、義交同仁、還有志工
: 們說聲辛苦了！
: 優化公車專用道上路首日，市府為了及時掌握實際狀況，派出行動監測隊上路實際了解交
: 通狀況。與上周的前測相比，成果令人欣慰！過去因不完善的BRT匆促上路所導致台灣大
: 道其他車道的壅塞與不便，在革新方案下，總算有了改善的成果。
: 但市府不會因此自滿，仍將兢兢業業，力求進步。交通局也在觀察上路後的情形後，立即
: 提出加強宣導、增設引導人員、召集公車業者研議改進等多項檢討方案。
: 我也指示市府同仁持續精進，陸續加緊建置行控中心、規劃共9條幹線公車系統，提供市
: 民朋友及外地遊客，一個友善、便捷的大台中公共運輸系統。
: 附圖(數據):http://imgur.com/wOARRXi
: FB:https://www.facebook.com/forpeople/posts/922789674445584
: 備註:
: 新公車專用道佳龍應該想趁這機會直接漂白,
: 雖然新政策上路還有很多改進空間
: 但還是要像柯P一樣,好還要更好,有缺點就改進
我說佳龍啊
文組腦不虧是文組腦
作秀龍不愧是作秀龍
光看你數據就知道漏洞一堆，你以前怎麼畢業的？
要嘛就是腦袋太好知道怎麼玩弄數據糊弄大家
不然就是太笨不知道其實數據代表的意思根本差別不大
拿這樣有問題的統計數據出來糊弄大家再次證明你真的很會做表面
1.比較基準日:
比較基準就很有趣，拿7/1號當比較基準
7/1號是大學指考
台中三個考區五個考場
可能走台灣大道的考場就三個
靜宜大學，二中，文華
一中考場我就不算
拿個平常日7/8號跟大學指考交通尖峰期的7/1號比較
怎麼比都是平常日比較快，這不是廢話喔？
怎麼不拿brt最後一日7/7號來當比較基準，
你在怕什麼？想掩蓋什麼？
2.時間與速度與現實的落差
這很有趣，可能我腦袋差動作慢，我從火車站騎機車比公車快，到逢甲上下班時間爆塞都
要30分鐘，你慢車道火車站到靜宜30分鐘怎麼弄的？，不用停紅綠燈喔？
光這點就覺得這數據根本科科
速率你用平均速度可能就無法反應真實速度(停紅綠燈時速是0)
但是又跟你的速度跟時間又搭不上了啊
假設你有停紅綠燈好了，平均時速拉下來，那也無法30分到靜宜
自己數據前後互相打臉啊！根本有問題
2.數據的意義
更別說蠢龍的數據
平均時速快2公里，你開車騎機車時速差2公里是有差？
從火車站到靜宜50～60分鐘，優化公車時間只快了3分鐘，根本無感啊！
跟馬英九一樣數據有感人民無感是吧？
別把人民當白癡好嗎？
更何況你是跟7/1號的交通尖峰做比較base耶！
真不知道蠢吱跟聾子粉到底是智商太高還是+ln活在平行時空自我感覺良好
3.轉換車道路口變少
老胡的brt快慢車道轉換已經讓轉換車道不是很好轉
結果你乾脆把大部分路口都封了不給快慢轉換
阿開車不就一直在迴轉繞遠路就飽了，冷氣房決策腦子有洞？
就算提早一個路口換到慢車道，換慢車道塞阿，白癡喔？
別以為文組腦弄個爛表格寫幾個%比好像進步很多很多好棒棒
搞得聾子們群情高潮
你從稻江高級大學挖來的交通局長只有這麼點料喔？
實際上林佳龍還是沒有讓我失望
表面功夫弄得漂漂亮亮的，掀開一看根本爛到不行
根本秀場天王啊