※ 引述《steward135 (逆風高飛)》之銘言：
: ※ 引述《IbakaBlock (甲甲真是有夠噁心)》之銘言：
: : 台中BRT最後一班車終於由台中火車站發出
: : http://i.imgur.com/s2MtjEa.jpg
: : 我在此正式宣布台中BRT走入歷史
: : 以下開放胡粉崩潰
: : BRT(2014/07/27-2015/07/07)
: : R.I.P
: 我真的覺得不應該拆掉阿
: 那麼方便的東西
: 有專用道，又進站刷卡，專用號誌，月台門
: 明明就是捷運的東西，大家卻一直說是公車，現在竟然要拆了
: 拆掉之後全部走外側，跟機車爭道，對機車族而言不是很危險嗎
: 而且原本搭的人就很多，大家真的很討厭BRT嗎
: 為什麼要說拆就拆
: 真的很誇張
其實brt的硬體設施很多沒有改~前市長花了很多錢的站體也是留用的!
簡單再向大家報告一下~
就小弟所知~BRT已於7/7花下句點後，7/8優化公車道上路，主要差異大概是~
1.班次加倍：提高專用道的使用效率，開放雙節公車
與一般公車行駛，共有9條公車路線進入專用道
(300~308)，每日總行駛班次將倍增，民眾候車時
間縮短一半以上，讓公車一方面保有行駛專用道之
優勢，也提升汽、機車族群的使用安全。
2.中區增站：增加台灣大道一段（原中正路）6個停
靠站位（原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市
場、彰化銀行及第一廣場站），提升中區民眾之使
用便利性。
3.海線直達：9條公車路線公車全程行駛專用道，站站
皆會停，其中302、303、304、305、306、307、308
等7條路線端點更延駛至機場、清水、大甲及梧棲地
區，海線民眾可一車直達市區，免除在靜宜大學轉
車的不便。
4.車上刷卡：改成上、下車刷卡，且行駛專用道的每輛
公車之車門都須加裝至少1台以上刷卡機，加快上、
下車速度，擴充月台區，讓每個候車站同時可停靠
至少2台以上公車，強化候車站運作效率。
再加上目前的免費里程是8+2共10公里!
有許多朋友有很多預期的抱怨!
別急，等明天上路後再說吧!!!
到時有意見再反映也不遲~