推 LUKAKA: 右轉在外側道，機車本就可以走。 07/04 01:26
推 LUKAKA: 另外，左轉時需注意的安全視野比右轉複雜許多 07/04 01:28
推 LUKAKA: 且不並行主因不是考慮輪差，是視野。左轉汽車 07/04 01:30
→ LUKAKA: 要注意轉入道和對向道，允並行還要盯雙後照鏡 07/04 01:32
→ LUKAKA: 忙不過來的結果就是威脅機車騎士安全。 07/04 01:33
→ LUKAKA: 要考慮周全才叫有在意機車安全。好嗎？ 07/04 01:34
你那個只是叫做
『預設』所有機車騎士上路就亂騎車
『預設』所有機車騎士一定密集並排行車
...
所以全面性的封鎖並壓縮道路使用權
並排行駛、同車道超車這檔事的降低
除了吵到濫的駕訓制度之外
是用判例跟長期宣導一點一點累積出來的
而政府目前使用封鎖路權的手段
是在沒有把『先行權』這個概念導入交通運輸管理法制的狀況下
把只能當作臨時圍堵的手段當永久對策來使用
啊現在的交通事故判決沒有導入先行權的概念嘛？
討論串中
問題的真因你明白也講了很多
基本工不做
整天走偏門
解決問題的手段政府方『開始』設置或執行了沒有？
還是只要有對策就PASS
不管對策有沒有實際療效？