※ 引述《dtkcrc (奈留黨主席)》之銘言：
: 推 anono: 第一條250合武2009年開通。350的武廣也是09年開通。 06/28 00:12
: → anono: 什麼叫八字沒有一撇。。。兩條都是2005年開始修建。 06/28 00:13
: → anono: 噴之前至少要做點功課 06/28 00:14
: 說別人沒做功課前麻煩多看兩眼資料吧
: 重點是
: 就算台灣高鐵想採用中國高鐵技術，在擬訂計畫當時中國根本沒有高鐵!
: 你想採用甚麼東西? 外太空黑科技嗎?
: 你知道台灣高鐵是何時有計畫的嗎? 1990年!
: 何時動工的? 1999年!
: 中國的高速鐵路規劃則是在14年後的2004年才正式有規劃
: 而原本台灣高鐵是要在2005年通車的，因為機電驗收拖慢了到2007年通車
: 還是比你說的合武客運專線和武廣客運專線早了兩年通車，
: 已經是300km/h級
: 另外，你自己都不了解的是，中國第一條高速專用鐵路是
: 2008年開通的京津城際鐵路，300km/h級(設計350km/h)
: 不要跟我講說城際鐵路不算高鐵啊!
: 當初台灣高鐵在系統招標的歐洲系統及日本系統之爭
: 相信這邊的板友應該有印象
: 雖然確實有政治力的操作因素在內，不過台灣高鐵最後轉向用日本系統
: 也不全是政治力因素，台灣與日本相近的高鐵運行環境
: (站距，營運實績，多地震因素等) 才是最終勝出的原因
: 當然，如果現在台灣才要蓋高鐵，那麼招標中的「營運實績」這點
: 中國確實有機會勝出，但是甬台溫的意外以及政治因素絕對會阻擋
: 因為有個前車之鑑-台鐵的韓國車低價搶標
: 韓商售後擺爛的結果就是現在儘量排除韓商投標
: 除非中車能說服台灣民眾消除安全和品質維護疑慮，否則很難採用
: 所以，又是一個張飛打岳飛，拿明朝的劍斬清朝官的例子
: 推 anono: 溫州這個是管理問題。跟混跑有很大關係。在此之前高鐵動車 06/28 00:16
: 推 anono: 降速，調圖混跑。後期處理非常糟糕 06/28 00:18
: 請問甬台溫追撞的是動車和普通列車或是貨物列車嗎?
: 不是吧！明明就是動車追撞動車
: 兩列都是用高鐵車內信號做保安系統的還會追撞
: 這跟速度有毛關係? 重點是信號有問題還沒有ATC防護機制讓列車不追撞
: 請問這樣要怎麼讓我們相信中國高鐵是完全安全無虞的?
: 高鐵速度很快，運轉規章根本不允許無閉塞運轉吧!
話說 每次坐中國動車或高鐵
都會聽到 有人要股票嗎
仔細再聽： 原來是車上服務人員
「有人要補片嗎？」