鍵盤魯蛇講一下
電動機車一定會失敗 根本蠢
致命缺點: 如果你騎機車為了趕時間 剛好又沒電 那不就....
但是把電動機車技術改裝成電動腳踏車一定大發
1. 不用稅
2. 沒電就踩腳踏車蓄電阿 平常在家減肥也可以立起來採腳踏車蓄電
電池跟人力可以交替使用 不怕沒電
3. 大幅提升傳統腳踏車速度 又能減肥
如果有公司販售高性能電動腳踏車 一定大賣
※ 引述《garlin0127 (赤腳追蟑螂)》之銘言：
: ※ 引述《peter080808 (peter)》之銘言：
: : 電動機車最大的優點是去除一般機車的"移動廢氣汙染源"
: : 將廢氣的排放集中到發電廠(廢氣排放越集中越好掌控和一次處理，處理成本也較低)
: : 在來是能源轉換，一般機車內燃機轉換效率約15%~20%
: : 發電廠場轉為電能約45%，電動機將電能轉成動能效率則有80%(不知電池儲存消耗多少?)
: : 而且電動機發動反應較快，不會像內燃機等紅綠燈時有大量的能源被白白消耗
: : 電動機車的零件也較少較容易保養(內燃機較複雜，也較容易耗損)
: : 用廢氣 能源轉換 維修保養的角度看電動機車都電爆一般機車吧???
: : 我是覺得電動機車價錢在10萬左右應該比一般125機車更划算吧
: 說真的 臺灣機車普及率這麼高
: 如果真的順利全部換成電動車肯定有困難
: 1.充電站的普及率:
: 假設全臺北市的機車數１７６萬輛，臺北市的總面積為271.7平方公里 政府有沒有規劃
: 平均每多少平方公里需要設置一個充電站? (不可直接將加油站改建 因為汽車還是需要使
: 用汽油)
: 2.更換的誘因:
: 汰換機車全面改採電動車是否有吸引一般大眾的補助方案? 沒有誘因誰會願意自己說"我
: 為了環保所以要換電動車!" 。此外仍需要給民眾更長的時間去調適，一下子要全面改沒
: 有暴動我隨便你，誰都知道短期彈性小長期彈性大
: 3.電動車的性能及外觀:
: 電動車最為人詬病的大致可以分為
: (1) 續電力不足: 長程通勤族(每日騎程>100km)最怕車騎到一半要開始推阿推的找充電
: 站(可以併入第1項做討論)
: (2) 馬力不足:臺灣路面永遠不會平常常要爬坡，哪怕是在市區也常常一堆路明明可以
: 做成平的硬要搞個起伏，還有一堆的橋要過，真的不適合電動車)
: (3) 外觀:醜!除了醜以外沒有辦法說別的
: 以上大概是小弟的觀點 以下開放補充
: Gogoro???政府支持?有圖利廠商的嫌疑嗎？