※ 引述《leonjapan (強尼六本)》之銘言：
: 六大都。 精華市區地段滿滿到處都是汽車摩托車的路段為何不規劃多些電車，私鐵，輕
: 軌…等電車站，約５００公尺鋪設１站(非火車站)。讓大夥不用非的騎車或開車移動。
: 現在看到都是市區在上下班時間時一堆瘋狂摩托車和汽車在馬路擠來擠去互相搶路下雨天
: 更是嚴重，然後隨意到處違規亂停車大家互搶方便，或不時還看到新聞大卡車或公車死角
: 轉彎壓到摩托車造成命案？為何不改變一下城市中移動的交通工具方式？有沒鄉民知道最
: 佳改善的卦？
(來貼點廢文)
有一個姓毛的前交通部長會跟你說
拿出公車運量再來談蓋捷運。
結果此毛唯一政績就是買了超多低底盤巴士
跟搞台灣好行。。。
蓋車站不是在玩A列車或模擬城市
光是環評 政院核定 規劃就要很長一段時間
(如果像遊戲那樣快，那我也想)
更不必說樂青 自救會 環團流O 綠黨等這類來亂的。
蓋地下或高架這種A型路權
施工時間地下5年 高架3年(不算入延期)
B型路權輕軌2年，BRT1年
光是BRT就可以看到大私車主義
(大公路主義。。。抱歉喔，請先弄出一
條蘇花高，再來用大公路主義)
可以看看精美的台中BRT下場。。。
很快要消失掉了。。。憂化好棒棒(諷)
台灣的公車排班脫點，真的是業者當初自己玩壞的。。。這也是公車過去民眾印象很差的
原因。
其實台中高雄以前有段時間
公車使用率是很高的，只是後面市府跟業者就擺爛了。
還有，全世界軌道營運都會虧是正常的。
頂多香港地鐵是靠房地產收入來當主業
而日系私鐵阪急或西武等，經營副業飯店 百貨公司，社區開發，房地產。。。
但台灣看到以上，肯定先靠北財團圖利。。。
所以私鐵嘛。。。洗洗睡
日本跟台灣情況還是有差。
光是375減租時代就消滅一堆地主了
(大概又多一個國O黨惹人嫌理由了)
所以什麼統二急鐵
台宿私鐵。。。就當在作夢吧
勉強像私鐵的
目前頂多台灣高鐵跟高雄捷運。
(前阿里山林鐵宏都，那是啥??能吃嗎??)
所以大眾運輸裡面，公車是基礎，就算你台北蓋了東京大阪等級軌道系統，
公車做接駁永遠是存在的。
台灣過去對公車傳統印象觀念:
公車是給老人學生
沒錢買汽機車這類的在搭，認為有私用車是一種象徵。。。而公車只會脫班。
(搬307出來??那只是你剛好碰到公車一條龍而已啦
台中市台灣大道也即將擁有