原文恕刪
我只跟你說一個概念
日本鐵路系統
有私鐵 公營 JR
其他兩個我不講
JR 1987年民營化也跟JNR差不了多少
公營的鐵路 也是不少
你自己說嘛 台北捷運公司這個公營公司
看起來很像民營 其實根本就是公營
私鐵呢？
你知道阪急百貨跟漢神百貨的母公司
分別是阪急電車株式會社跟阪神電車株式會社嗎？
兩間公司 撇開物業
它賺錢的程度 絕對是交通界的鴻海
然後我再問你一個問題：
台灣興建私鐵 大家會怎麼想？
人民表示：這條線非蓋到我家門前不可 宅線萬歲
議員表示：這條線我一定會極力爭取蓋到這個城鎮來服務選民
市長表示：這個公司取得土地有問題 提告
最後
結局就是 不蓋 不蓋 不蓋 只蓋冒險蓋
而且
台灣還有什麼地可以買啊??
最需要私鐵的台北市 哪裡可以爭取道土地?
最像機廠的好位置的忠孝光復路口 現在已經變成了...==
台灣呢
在交通建設上
亦或是大型建設上
只要市民間有插手 絕對都有難堪的結局
至於台鐵增不增班
我只能說 人少了很多事情的確做不來
高鐵增不增班
以現在運量+33列車 你希望增班到哪裡去
12月再通三站 也不會比較好啊
高捷增不增班
就算高雄車站永久站做完 也不會比較高啦
北捷增不增班哦
這你就不能問我了
五樓都說捷運兩分鐘來一班
以為整個台北捷運都是尖峰1號線或是JR山手線
我只能說四個字
習慣就好 習慣就好 習慣就好
如果你覺得台灣不夠密集 那就去住日本吧
JR山手線的發車密度+混雜率也許比較符合胃口...