1.媒體來源:
聯合晚報
2.完整新聞標題:
機師苦 滑行道老是滲泥水
3.完整新聞內文:
桃園國際機場軟體設備完善，近年頻頻入榜全球百大機場排名，但硬體設備卻
被機師點評「連東南亞機場還不如」；國際籍航空公司機師口徑一致表示，桃
機滑行道老是滲泥水，是他們最大的困擾，不僅機腹、鼻輪老是染成黃色，如
果泥水不慎噴濺進引擎葉片後面，恐將引發飛安疑慮。
機場跑道是飛安重地，機師最了解機場跑道；為此，聯合晚報訪問了國內三家
航空公司機師，這些機師整理出桃機跑道的四項問題：
1.滑行道老是滲泥水：桃機已多次整修滑行道，但不知道為什麼，滑行道仍持
續滲出泥水，泥水一濺上來，白色的機肚就染成黃色，尤其飛機引擎離地面近
，長期噴濺下來，沒人能保證引擎葉片後面會不會沉積黃泥，這對長久飛行造
成潛在影響。
「每次飛日本，當地地勤都會開玩笑說，只要看機肚，就知道這架飛機有沒有
去過台灣。」一位機師說，雖是玩笑話，卻令人覺得很丟臉；另一位機師也說
，最近飛抵日本新航點，因為機腹、鼻輪整條呈現黃泥色，當地地勤非常緊張
跑來問飛機是否滑出跑道。
2.南跑道不平整、出現高低差：桃機地勤間曾流傳「南跑道修完後出現塌陷」
的說法，詢問機師後，機師認為南跑道沒有塌陷問題，但確實有「不平整」的
問題，尤其飛機起飛加速時，只要一經過「高低落差」處，就會聽到「框啷」
一聲；機師直言，台灣跑道、滑行道施工品質真的不好，施工工期又長，非常
沒效率，跑道品質還不如胡志明、金邊這些東南亞機場。
3.空橋不夠：一位機師表示，桃機「不準時」的問題嚴重，有些飛機無法起飛
，持續佔據空橋；而飛回來的飛機雖安全落地，但在沒有空橋情況下，飛機曾
在停機坪等了40分鐘，才能接上空橋，讓民眾下機。
4.飛機起降間距待改進：桃機一架飛機起、降的時間約在3~5分鐘左右，相較
於香港機場約1分半鐘，英國機場的1分鐘之內，桃機若能縮短班機起降間距，
也許能夠減緩不準時的窘境。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://udn.com/news/story/8256/972493
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