※ 引述《loveponpon (再撐一首歌的時間 )》之銘言：
: 郭守穗認為，當年為保護國產車市場，才會課徵進口車較高的關稅，但如今台灣國產車市
: 占已攀升，政府不應繼續以高關稅政策來保護國內汽車產業。
: 郭守穗指出，政府若把「汽車」視為民生的交通必需品，而非奢侈品，政策就應改變，例
: 如降低目前偏高的貨物稅，才是對台灣購車族、消費者更友善的做法。
國產車保護來保護去只保出一個不長進的裕隆，其他一個像樣的品牌都沒有
不如就開放比較好
而依台灣社會實際狀況考量，私人車輛實不宜作為交通主力
車太多造成交通事故頻傳、甚至出人命早就不稀奇了
即使沒有事故，過多的車輛所帶來的交通壅塞仍然使得台灣駕駛人普遍缺乏耐心
而即使不考量這些，以私人運具為主的交通規劃也是一種對弱勢族群的歧視
畢竟並不是所有人都可以開車，難道那些因故無法駕車的人就沒有行的自由？
關於以上兩點真的是可以多學學日本
日本有發達的汽車業，但大眾運輸也很發達，並不因發展汽車業而犧牲弱勢族群的交通權益
像台灣這樣振興產業作不到、保障弱勢「行的自由」也作不到，只會被人笑死而已