※ 引述《Gjoy (鬼接TU\)》之銘言：
: ※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: : 就拿GE235事件來說 妳才剛跟他說完Try again Taipei Approach 119.7
: : 之後就失聯 我相信很多人都寧願認為只是無線電失效7600而不是摔了..
: : 事後媒體拿妳沒聽到Mayday猛打
: : 這工作不是一般人做得來的..
: 有一部電影叫做 空中塞車
: 就是在講航館員的電影
: 我是覺得有點無趣啦！
: 不過這介航管考上後是不佔缺訓練
: 然後還有很重要的測試你的感官
: 就有人天天戴iphone聽音樂
: 耳朵太潮了聽力那關沒過
: 受訓期間被刷掉了
: 對了 那個人不是我 ker ker
「空中塞車」講的故事其實是一名管制員的生活 跟管制工作倒是沒甚麼關係
想起在受訓時必上的航管教材
「復興543」:空軍中尉管制官判賠n億
「華航204」:調無線電通訊錄音，花蓮塔台管制官無疏失，卻也被家屬告得七暈八素
「烏伯林根空難」:管制員疏失，最後被罹難者家屬殺了。
(不過這事件也確立了 TCAS>ATC 的順序 )
基本上上完這幾個教材 原本不太當一回事的學員就會開始認真背航管程序了
其實管制員工作固然辛苦 而且強調絕對 0 失誤
但是我覺得更厲害的是飛行員們 尤其是戰術機飛行官
因為他們要除了懂自己的航空器操作程序 戰術技巧
還得懂航管、戰管的術語跟程序
我認為他們高薪不是領假的....雖然大多數都很臭屁就是了....