1.媒體來源:
中時電子報
2.完整新聞標題:
綠空鐵道串連 期待翻轉台中
3.完整新聞內文:
想像一下，將來搭火車到台中探訪，一踏出外型像巨蛋的新車站，就可以徜
徉在舊鐵道形成的「空中鐵道花園」悠閒散步，保留下來的老火車變身觀光
列車，穿越台中人稱「火車路空／路孔」的百年火車鐵橋，在空隆空隆的聲
響中，駛過糖廠森林湖濱公園、中區再生、鐵道園區、酒廠文創園區、刑務
所演武場宿舍街廓…新舊鐵道交融共存，這是名副其實的文化城，一個因鐵
道再生的世界級都市景觀！
2015年底，台中火車站新的高架車站即將通車，舊車站主體將走入歷史成為
古蹟。儼然如變形金剛的新站高架樁已蔓延到舊城中心，新台中車站將帶來
怎樣的台中新門面？一項前衛創新的「台中綠空鐵道」軸線計畫，正在台中
舊城啟動，希望保留台中鐵道軸線文化遺產，穿越時空縫合都市，讓鐵道貫
穿、翻轉台中。
年輕團隊 大膽提案
提出這個創新想法的是一群年輕人，「台中文史復興組合」結合中區再生基
地、好伴等伙伴團體，共同擘畫一個綠色願景。核心成員格魯克仍是研究生
，雖然到外地求學，每次回到家鄉卻發現，台中車站附近好多東西慢慢在改
變、消失，如果舊鐵路隨著高架拆除，將抹滅鐵路在台中的百年歷史記憶，
這群年輕人決定以「組合」型態邀集各方團體，一起推動鐵道再生。
「它不只是鐵道，它是一個城市的起源」，格魯克說，台中舊城區是亞洲第
一個現代化的都市計畫，在1900年代「市區改正計畫」中，仿日本京都的棋
盤街道、河川整治及車站規畫，1908年西部縱貫線鐵路在台中接軌全線完工
，當年10月24日的通車大典就是在台中公園舉行，台中市區的繁榮也是因鐵
道而生。
火車路空 連結記憶
在綠空鐵道軸線計畫中，未來駁坎上方舊鐵道綠化後，即成為國內首座「空
中鐵道花園」，形成俯瞰城市、友善自行車和行人，全長1.6公里的綠色廊道
，除了台鐵原先的商場、公共空間，將結合綠川進行整體規畫，駁坎和高架
鐵道下空間，可作多種方式利用，讓台中成為台灣第一個新舊鐵道共存的都
市更新典範。
「台中有這樣的潛力，只是還沒被看見」，格魯克表示，去年底日本京都景
觀學者曾來台訪問，他們認為台中「火車路空」有故鄉的「玄關」意像，把
鐵道留下來可以成為台中的「城市之門」。因為「火車路空」只有台中才有
，它指的是台鐵台中線與台中路(民生路)交會的鐵路涵洞，火車經過時發出
隆隆的聲響，是居民最深刻的記憶。
立體都市 活化舊城
有別於多數古蹟停留在「單點式」的保存，文史復興組合希望台中鐵道朝國
外「帶狀」的保存，因為台中市的鐵道還在使用，它是「活的古蹟」。
未來，從綠川、舊鐵道到新的高架鐵道，將呈現多層次的都市景觀，這座空
中綠廊道可串連園區周邊，從復興園道、經中興大學、旱溪自行車道、科博
館、草悟道、美術館，再回到復興園道，形成不間斷的自行車「環城輕軌」
。
大力推動台中市中區再生的東海大學建築研究中心主任蘇睿弼認為，「中區
已經動起來」，火車站前的金莎百貨開始動工，台中鐵道軸線可以形成城市
的「立體交叉」景觀，這是一種「立體都市」的設計概念，人車分流但保留
步行空間，串連地方的人文歷史，吸引人潮走入舊城，這是一個很好的機會
。
軸線計畫 推動連署
身為老台中人的作家劉克襄非常讚許這群年輕人的理念，他認為，如果能把
鐵道周邊串連起來，這將是台中新的綠園道，也是舊城翻轉的機會。
不過，部分地方人士對保留鐵路有意見，覺得破破爛爛的老宿舍會阻礙發展
。文史復興組合強調，「保留並不是一味守舊，須加入創新的元素。」
「台中綠空鐵道」軸線計畫正在推動連署，並向市府拋出這個議題，希望以
「不間斷的綠色廊道」，串連周邊文化資產，增加軸線豐富度，以它獨特的
文化底蘊，帶動前後站的繁榮。
老東西是重要的歷史 賴柏淙（服務業）：台中舊鐵道當然要好好保存下
來！有些人看到舊東西就是一直拆拆拆，當大家發現留給後代子孫懷舊的東
西都消失不見，才覺得老東西是很重要的歷史，要好好保存。（圖文：張翠
芬）
做出特色才值得保存 洪惠珍（會計人員）：台中火車站年代久遠，如果
要保存舊鐵道，需要好好規畫做出自己的特色，如果沒辦法做到，倒不如廢
了！像苗栗三義勝興火車站以西部縱貫鐵路最高點做出特色，是成功值得參
考的例子。（圖文：張翠芬）
中區發展新契機 黃代頊（都市計畫專家）：鐵路高架化是中區發展的契
機，舊鐵道保存計畫應在都市設計與文化保存的前提下，建構文化與美質的
中區新亮點。讓鐵路高架與舊鐵道保存有互為加乘效果。（圖文：張翠芬）
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20150426000307-260117
5.備註:
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