2015-04-17 20:38
〔記者黃立翔／台北報導〕高鐵新財案仍不樂觀？高鐵公司提出全民認股方案，近期將進
立法院交委會二度叩關，高鐵董事長劉維琪晚間參加電視台談話節目，重申只要方案通過
，就可徹底解決並降票價，若不過將續提仲裁案，但同場的立委葉宜津與學者質疑，延長
高鐵特許期仍是圖利高鐵，慷全民之慨，高鐵甚至遭質疑延長特許期獲利將是1.3兆，劉
維琪則澄清是營收0未來獲利僅1000億上下。
劉維琪強調，高鐵仍有倒閉風險，高鐵股東提訟討特別股股本，會造成資產低於負債，就
造成資不抵債狀況，雖然營收年年成長，但經營特許期只剩18年，每年營收要到600到650
億，最後還要無償歸還政府，因此要推財改案。
立委葉宜津則批，資不抵債會倒的只有高鐵公司，高鐵仍繼續跑不會倒，但特別股僅392
億，不懂交通部與高鐵為何急著推新案，目前特別股案只中技社輸，大陸工程提告高鐵是
贏的。只有中技社的30億輸的，又是經濟部下的財團法人，有這麼難解決嗎？高鐵破產根
本是假議題。
葉宜津表示，原方案中員工認股僅7億，當初交通部都認為認不滿了，為何新方案員工認
股漲到78億，也自認全民認股認得滿，劉維琪回應，全民都不認，才給特定股東，由市場
來決定，因此比較公平，葉宜津則續轟，無論由泛公股或原始股東認股，都有圖利之嫌，
泛公股中也有民股。
葉宜津說，特許期要再延35年，台灣一代才30年，「連孫子的份都吃了」，以現金流來看
，一年200億，35年就是7000億，不能把全民利益白白送給高鐵公司，我不同意用降票價
條件讓35年的特許期給高鐵公司，即使搭高鐵的人獲利，仍讓全民買單，節目主持人更質
疑，以去年每年營收385億，35年的營收將高達1.3兆。
劉維琪說，高鐵未來財務問題在於運量不足，當初政府高估運量，以為35年夠，結果經濟
不景氣，運量只有預估的一半，因此延長特許期就可以一勞永逸，1.3兆是營收數字即使
未來加上35年，高鐵獲利也就是1000億上下，且未來由泛公股主導。
政大商學院教授江炯聰當面「吐槽」劉維琪「這個說法很難說服我」。強調ＢＯＴ最重要
的是政府與民間的夥伴關係，包括921地震後的支出、老殘票與運量統計高估，都由高鐵
承受，提出仲裁是很重要的，若能（政府）分攤風險，說不定會轉虧為盈。
江炯聰，若我是5大原始股東，決不會同意財改案，因為要撤仲裁還要減資，資不抵債在
國內外到處都有這樣狀況，只要損益平衡表示正的就沒問題，目前高鐵，1990年代的日本
就是負債大於資產但損益平衡是正的，結果拖了十年還是回來了，為什麼要他們減資。
江炯聰也批政府「球員兼裁判」，應該先處理3大仲裁案，延長特許期根本是另一個ＯＴ
（委託經營案），不應該包裹在一起，高鐵財改案根本是自我矛盾，無法說服立法院「我
認為這個案子不會過。
逢甲大學運管系副教授李克聰說，高鐵已是民眾不可或缺，目前財務狀況是維持現況，但
特別股仍待解決，新案中政府、銀行團、高鐵公司、民眾損益如何？高鐵應該講清楚才能
獲得民眾支持。
李克聰說，如果真的高鐵公司得利，全民不會認同，有沒有得利或得利是否在合理的範圍
，高鐵也要講清楚。
劉維琪說，目前高鐵能做的就是提出仲裁與財改新案，若沒有通過就繼續提仲裁，目前董
事會已經通過財改案，若獲立法院通過就撤仲裁案。
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球員兼裁判啊 好爽啊~~~~~~~~~~~~~~~~~
要怎樣就怎樣
全部都是我的人
想起彰銀改選案也是同一招
就被吃乾抹淨就好 頗呵