1.媒體來源:
中時電子報
2.完整新聞標題:
有了ETC 連假上國道順多了
3.完整新聞內文:
中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
清明連假國道4天湧入車過千萬輛的車潮，相較國5塞車被罵到翻
但事實上多數車流仍集中西部國道，但北高5小時以內順利達標
不少用路人都認為，ETC上路後，行駛國道不必再開開停停
連假開車感覺順暢許多，直誇「ETC真的很不錯！」
高公局指出，清明連假4天的車流量分別為260萬、266萬、273萬和245萬輛
比起去年成長不少，不過，今年清明假期西部國道北高車程都在預告的5小時以內和往年差不多。
擔任貨車司機10多年的李建賢，平常主要往來台中和台北，對於國道從人工收費改為全面
計程後的差異感受最深刻。他表示，現在行駛高速公路，感覺和過去真的有差
也不會塞車，過去從台中開車到台北，最快也要2小時，但現在只要1.5小時省下不少時間。
李建賢還說，過去每次遇到收費站必須先煞車，繳費後再重新加油上路
因為自己開的貨車都是屬於重車，催油的油耗特別大，現在使用eTag扣款
不只行車時間縮短，油錢也因此省下不少，包括先前經常煞車會造成車子煞車備磨耗的成
本也減輕許多。
另一名經營遊覽車公司的張老闆也說，轉為電子收費後，行車速度可以保持穩定
收費站拆掉以後，高速公路的視野變得很開闊，真的比以前好，尤其自己公司就有20、30
輛的遊覽車，每天台北、高雄來回跑，油錢、過路費都省下不少。
根據高公局分析，國道實施計程收費，並拆除既有收費站後，現在行駛國道無需減速通行
，北高行旅時間平均可節省10分鐘以上，離峰時段更可節省20分鐘。
若取中間值，以單趟省15分鐘計算，以及每日運量150萬輛的車次
所節省的社會時間成本高達2250萬分鐘，比起高鐵有過之而無不及
但政府付給遠通20年的委辦費用約2到300億元，比起花上千億興建的高鐵
效益更是驚人。※ 社論特稿都不能貼! 違者劣退，貼廣告會被劣喔!
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