亞洲基礎設施投資銀行:
1. 成員 (股東組成)
已確定加入 - 30國 ，多為亞洲國家
申請加入審核中 - 18國 （或是17國1區），除了韓國與台灣，皆為西方國家
(以上統計為2015年4月1日)
2. 資本額 與 股份預估
亞投行資本額總共1,000億美元 其中500億美元是中國自己要投資的
中國會佔最大股份 接近50% 實際上大約 30%-40% 總之一定為最大股東
也就是剩下的30+18國 分剩下的500億美元資本額和 50% 股份
我們假設一下最後有9國新加入，總共30+9=39國
500億美元/39國 = 12.9億美元/一國
平均一國投資 12.9億美元（403億台幣）
平均一國佔股份 1.2%
實務上當然不會平均分配 強國會想要佔多一點的股份
就會吃掉弱國的份額 雖然還沒開始談判 但談判對手是西方列強
合理的預估 台灣佔的股份應該是 小於1.2%吧
中國佔的股份應是40%-50%
3. 亞投行的決策運作
在現代商業文明中 運作邏輯不會相差太遠
運作起來 會類似股東會
其中就對『接軌國際』『取得影響力』的說法抱持著滿腹疑問
因為根據股東會的基本常識 就算台灣能辛苦的加入亞投行
台灣的投資額 應該只是把股票勉強買到有資格入席的小股東
大家應該對往年鴻海召開的股東大會有印象
=====鴻海股東會回顧=====
郭台銘動怒開罵，當場飆這名持有5股的股東：「你要是有5千萬股，我請你上來坐，
5股以內我不要，請你閃開！」
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也就是實務上，可以合理推論，台灣根本不可能對亞投行的決策有任何影響力
只是大家都有股票，我也有一張而已
4. 對台灣經濟的影響
12.9億美元（403億台幣）的經濟規模：
台灣金融業2013年營收為 150萬億台幣
403億/150萬億=0.0002=0.02%
亞投行的投資額 把他除以台灣金融業的總營收 只佔0.02%
就算亞投行殖民了太空 獲利高達1000%
以台灣的投資額 好像也沒辦法促進台灣什麼經濟和獲利......
400億台幣等級的對比概念：
桃園航空城預估開發預算 4630億
北捷環狀線 南北環段預算 1378億
教育部五年五百億計畫 500億
亞投行台灣預定出資額 400億
大巨蛋開發預算 280億
台中塔預算 158億
總之200-400億 大概就是一個普通台灣中大型公共建設的規模而已
不加入經濟就會被邊緣化，有這麼嚴重？
5. 亞投行加不加入的利弊總評價
我想持平而論 加入亞投行的實際好處 就是在亞投行的股東會(運作會)上面
有舉手發言權 比如講五分鐘的話 刷個存在感
但因為股份太小 沒人理你 除非台灣出現大外交家 把40個小國聯合起來
對抗中國接近50%的大股東 才會出現『實際影響力』
但以台灣外交休克的外交力 感覺好像不太可能
經濟利益上 只能說用『微乎其微』來表示 應該算中肯評價
我看連金融股的股票都不會推漲
也就是亞投行 = 接軌國際 = 促進經濟 這好像是一個非常空虛的假戲
所以政府要為了這種事情出賣主權 不惜一切 就讓人感到相當費解
6. 台灣拼經濟的問題
要提升台灣的競爭力 就是要把錢想辦法流回台灣 促進『台灣內』錢的流動
提升企業的創新力、效率、國際競爭力
長期馬政府的政策 都是不斷讓錢流向海外 由於海外接單也算進GDP
因此GDP數字被美化 得以有拼經濟的交代 但實際上國內經濟根本形同廢墟
沒有進步反而退步得一塌糊塗
像亞投行這種有高度政治作秀嫌疑 說不加入 就是反商反經濟的 似乎論述薄弱