煞氣a屁孩會Care有沒有駕照就不是屁孩了
下面推文還有某三字瘋狂推文護航
死亡率都高10倍了 還要討論未成年騎車多安全~
現在駕照根本躺著過
好像拿到駕照就會變優質青年一樣
就只是讓屁孩肇事少一條責任而已
真正鄉下就更不用說了 根本睜一隻眼閉一隻眼
交通部大屁孩神邏輯造就八嘎炯小屁孩的無限護航
都給你們玩就好啦
※ 引述《HaoSiaoMao (濠洨貓)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 中時電子報
: 2.完整新聞標題:
: 交部評估 機車考照擬降至16歲
: 3.完整新聞內文:
: 台灣機車數量超過1500萬輛，機車意外事故每年更奪走近千條人命，其中未滿18歲無照違
: 規騎車的死亡率較其他年齡層高出10倍以上，但交通部近期卻重新評估放寬機車考照年齡
: 至16歲，並在上周發函給各地方政府及教育部、家長團體，詢問相關意見。學者痛批，台
: 灣考照制度太容易，交通部無配套措施就要降低考照年齡，是不怕「多死很多人嗎？」
: 挨批「不怕多死很多人嗎」
: 交通部指出，年輕無照駕駛問題相當嚴重，評估放寬考照年齡，是希望提早教育青少年正
: 確的交通安全觀念，降低事故發生率；另外，在大眾運輸系統不方便的偏遠地區，未滿18
: 歲青少年有騎機車通學或通勤需求。交通部規劃的方案中，除全面降低輕型機車考照年齡
: ，從18歲下調至16歲外，也考慮僅開放16歲以上青少年考驗最高速限低於45公里的小型輕
: 型機車。
: 交部：提早教育正確觀念
: 警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起
: 碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，但這些台灣都沒有。除非
: 交通部全面改革現行的考照方式，否則台灣考照制度太容易，貿然降低考照年齡，恐怕「
: 會多死很多人」。
: 逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？現在
: 連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎麼可能反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤
: ？且台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度較慢的輕型機車，在龐大車流中，仍
: 然很危險。
: 教授：連大學生都不鼓勵
: 李克聰也批評，交通部這幾年積極推廣公共運輸，且才剛修改機車考照規則，不只增加題
: 目和題庫，路考術科也多了「兩段式左轉」、「S型彎道」等項目，除提升過關難度，也
: 是希望民眾捨棄私人運具，多搭大眾運輸工具，現在竟想降低考照年齡，等於變相鼓勵騎
: 乘機車，政策矛盾不說，單是認為考照後，青少年就會遵守交通規則，無異是太理想化，
: 也忽略台灣民情。
: 路政司長林繼國解釋，95年討論降低考照年齡時，各界仍有安全疑慮，所以維持原案，但
: 現在社會時空環境不同，有些學生可能有通學或打工通勤的需要，且持續有民眾反映希望
: 放寬考照年齡，所以才會廣徵各界意見，「就算不改，也要拿理由說服他們」，他強調，
: 在未凝聚共識前，一切都未定案。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://ppt.cc/Wdvn