沒辦法
台左維新(就是激進側翼那系列的"團體"?)
根本搞不清楚就..............反正搏版面
衝是女生、學生去衝，根本不是在解決問題
問他們
什麼叫航路、航圖（不是海圖）、什麼叫ADIZ
可能十個有九個根本答不出來
只會跟你跳針政府無能、或者三小國民黨不倒台灣不會好之類的
之前我也講過倒了一個國民黨還有千千萬萬個國民黨會出現
問題的本質在於如何去解決問題
而不是搞這種飛機
所以這些團體老實說真的該自我檢討
航線問題
有多少人真的找過有關單位要資料真的了解過?
要完資料有多少能力判讀?
判讀完問題是否有請教管道
請教完有能力去解決問題嗎?
光這些"能力"都無法培養
談什麼抗爭?
※ 引述《Kakehiko (用localizer晾衣服)》之銘言：
: 看一下業界人士的意見
: http://tinyurl.com/q24g8jb
: 作者本身是機師
: 整理一下重點：
: 1.M503是RNAV（區域航行）航路，由上海區管中心管轄
: 專門給「通過該空域」的航空器使用
: 簡單說就是空中的高速公路
: 該航路的許可只會頒給飛行高度3萬呎以上，且具備GPS導航能力的航空器
: 2.對台灣航管的影響
: 有人擔心該航路會影響台灣-澎湖、金門、馬祖等航線
: 但實際上台灣的外島航線是2萬呎，跟M503差了1萬呎
: 3.對台灣國防的影響
: M503屬國際性質的RNAV航路，只要符合使用條件的民航機申請許可
: 理論上上海區管都不能拒絕
: 所以可以想見這條航路開放後不會只有中國民航機
: 解放軍若要侵犯台灣，必須先宣布M503航路禁航
: 而「宣布禁航」本身就能讓台灣有預警時間
: 若不宣佈M503禁航就發動奇襲，就會冒著打下其他國家飛機的風險
: 使其它國家有理由介入台海戰爭
: 「有利我空防縱深」或許有誇大，但至少不影響現有的平衡
: 4.如果台灣拒絕中國的M503，那中國也可以用同樣標準要求台灣廢除L1航路
: （L1是台灣在海峽中線東側劃的航路，性質與M503相同，皆為RNAV航路）
: 5.對政府的建議
: a.應要求使用M503的中國民航機必須同時報備一份飛行計畫給台北飛航情報區
: 讓我方能同步掌握
: b.以此為條件跟中國談判第一航權，讓台灣飛歐洲航線能overfly中國領空
: 八卦鄉民吵得沸沸揚揚
: 結果航空板和業界人士反而沒這麼激動
: 底下留言還有ATC說M503把L1的飛機分過去這樣半夜值勤少很多飛機可以輕鬆點