我發現在在Dcard上 很多"專業"的交管人都很支持BRT
可是好像很多他們眼中自稱的台中人都不喜歡
為啥會有這樣的差距呢 他們這些支持的人也說不要把八卦板濫素質帶去Dcard
在我眼中八卦板素質還OK阿
有沒有專業的鄉民可以回應他
以下貼上他的文章：
原文連結：https://www.dcard.tw/f/trending/p/111396
前情提要:
為什麼台中BRT改成公車專用道將是災難?
https://dcard.tw/f/trending/p/68224
BRT決定降級公車專用道， 乍聽之下很美好，
但只要仔細想想，根 本 沒 什 問 題 都 沒 解 決，而且製造更多問題
對原BRT使用者?
呵呵，慘了，本來享有快捷運輸，這下公車進來，拆掉月台門和站內刷卡閘門，BRT雙節
車裝刷卡機，120人通通擠在車門慢慢刷卡，BRT專用道變成公車塞車道。
小客車比較好過嗎?
不，大量公車進入造成BRT車道壅塞，由於一般公車沒有優先號誌和行控，每單位時間雙
節車與一般公車通過路口次數將變得不固定，小客車快慢車道轉換將更加困難。
機車族比較好過嗎?
不，因為還是會有151.152.153.160等等眾多支線公車照樣會駛在慢車道，照樣跟你擠！
另外因台灣大道還有公車站(ex.何厝、東大附中等)，除非廢站否則依然有平行的市公車
！
根據統計，平行BRT的市公車只占全部慢車道公車27%
也就是說，還是有高達73%的公車繼續在慢車道擠。(平行約390班，支線約1040班)
http://i.imgur.com/qMT1ewb.png
想兩面討好私有運具和大眾運輸使用者，最後就是全部人都倒楣，花錢拆設備，機車族要
安全沒安全，BRT要快捷沒快捷，
原本使用BRT通勤族通通回去開小客車，全部人一起塞在台灣大道，大家一起繼續靠北塞
車，什麼問題都沒解決，製造更多問題。
最後，請林市長把車站外「台中BRT」字樣的「R」拆掉吧，Bus Transit 而已，哪來
Rapid?
很多人以為BRT全世界都是蓋高架，呵呵，剛好相反
大多數國家BRT都 是 平 面
廈門那個本來要蓋MRT，蓋完土建才發現沒錢，只好就地改成BRT。
這個另外可以再開一篇文XDD
興中的行控中心、機電設備早就完工了，行控可以和司機通話(本人親自看過)，也可以遠
端操作車站內設備，當然也可以廣播。
可以繼續演沒關係，也許一時你得到了群眾的支持，別忘了，歷史會記得究竟你如何擺爛
BRT。
呵呵，接下來，讓我們繼續看下去。
附上原文縮址：http://0rz.tw/MxuGg
大家可以看看底下回文那些
希望有專業的可以解釋 難道真的就像他說的那樣嗎
我不是很清楚請大家討論一下