新聞內說
4種方案，包括「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」
最後拍定為三+四，我覺得對上班族應該不錯，
一、把最兩側的公車都趕到專用道(希望是如此)，對騎機車的人很好。
二、加入一般巴士，班次更頻繁，以後BRT就不會這麼擠。搭乘品質更好。
如此一來，可能稀釋每班車的收益率。
只是這樣能否在政治上對當初要拆BRT的選民有個交待，可能要再做民調。
我對林市長能做這樣的決定，是覺得還不賴。
未來在搭車刷上的細節上若能更便民有效率就更加分。
但我不否定前胡市長原方案，因為我是支持這類省錢CP值高實用的建設，
搭了幾次BRT，真的有點擠。

路線要調整才是真的，不然依樣塞到爆

擠一點才有台北捷運的感覺啊(誤)

樓下胡粉崩崩

單就第一點 他只說直行車次加入

一 慢車道依然有公車，班次將比現在多二 專用道車變多，但是有多種路線，台北的專用道亂象將出現

台北公車專用道運作到現在不也好好的

新聞內容也有血:三成的慢車道公車併入專用道。但恢復之前的海線公車。所以,慢車道公車根本不會比較少,只會比現在更多。