※ 引述《icelaw (深綠反蔡良心代表)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: UDN
: 2.完整新聞標題:
: 地皮炒過頭？ 航空城夢碎！
: 3.完整新聞內文:
: 桃園航空城貴為馬政府「愛台十二建設」的旗艦計畫，這個史上最大都市計畫與徵地迫
: 遷的開發案，隨著桃園選舉變天而出現變局，一個沒人敢說破的事實是，航空城大夢恐
: 怕已到夢醒時分！
: 最新出刊的《財訊》雙週刊以「航空城夢碎」為題，針對航空城泡沫現象有完整的專
: 題報導。包括大園蘆竹地區近期房地交易急凍、航空城四大荒謬現象以及誰該為泡沫
: 吹大十倍負責，皆有深入的分析。
: 根據《財訊》指出，去年十一月二十九日，民進黨籍的鄭文燦在九合一選舉中以黑馬之
: 姿擊退吳志揚，桃園市府藍綠變天的第一時間，不少仲介想要兜售一些大園地主急於
: 拋售的航空城農地，更嚇人的是，不到兩星期就自動降價一次、每次幅度每坪竟高達
: 一萬元，農曆年都還沒過，累積調降達三萬元，而且算一算，動輒千坪的土地，讓利
: 空間已是數千萬元起跳，但就算如此，卻仍然乏人問津，大家都在觀望，沒人敢買。
: 《財訊》指出，據說已有投資客套牢上億元的慘況，從地方到中央都很清楚，不僅住在
: 第三跑道預定地的林姓居民說，「原本每坪上看九萬元的農地，最近只剩不到七萬元，
: 還沒人要。」鄭文燦市府團隊高層私下也表示，「聽說跌很慘，到現在還在跌！」
: 就連中央的交通部官員都清楚知道，「光是選後到農曆年前，航空城地價已經跌超過兩
: 成！」
先別說選舉因素
去年復興空難時 我曾在八卦發文問卦
當時討論的是大直區 自從大園空難後
為何有人還敢住在航道的範圍
而且居然能夠被炒作成豪宅
當時我還記得我被一些人噓說飛機又不是飛那邊之類的
結果如何 我想我不要再提
過年後到現在的跌價 難道就只有政治因素嗎?
事實是在飛安問題上還是一個無法解決的硬傷
另外去年我有一個問卦 到底是噴射式安全還是螺旋式安全
因為家裡老人家一向都說是噴射 當時很多高強版友的指導都是說是螺旋
因為緊急時可操控 但以老人家的事後諸葛
都會說螺旋式的本來就容易出事?
但是到現在我還是沒搞懂@@
: 這波變局下首當其衝的指標區，就是有大半面積都被畫進航空城計畫的桃園市大園區
: ，從信義房屋二○一四年大園的成交價量統計，已能清楚看到這個反轉趨勢，因為
: 當地原本價量平穩的發展走勢，在去年七月航空城通過審查後不久，開始動盪走高，
: 在十一月選舉期間，由於預期吳志揚將連任，衝出交易件數超過二百件，同時單價行
: 情進逼每坪二十五萬元大關的波段新高成績；沒想到選後豬羊變色，價量立即同步下跌
: ，交易量萎縮到只剩十分之一，單價行情也跌回一字頭。
: 回顧航空城從一個平凡的桃園機場擴建案，到現在成為計畫面積廣達四六八七公頃、總
: 投資金額上看五千六百億元台灣史上最大都市計畫案，不過短短幾年光景；尤其讓人印
: 象深刻的是，過去光是紙上談兵就能吹出「五年讓農地飆漲三十三倍」的房市榮景，
: 誇張程度令人咋舌。
: 《財訊》報導指出，去年七月，當時藉著通過內政部都委會審定，盡掃「淪為空城」的
: 市場質疑，讓不少人篤定「航空城已是勢在必行」的蓬勃氣勢，如今卻被投資客說成，
: 「故意拉高出貨的逃命潮！」造成這樣大落差的關鍵，市場認為就是桃園藍天變綠地後
: 的質變，這也將是蛋白區是否能繼續推動的最大變數。
: ，桃市府團隊幕僚私下指出，「對鄭文燦來說，機場捷運、桃園捷運綠線等重大建設，
: 都被認為是比推動航空城更重要的政策。航空城被質疑的問題也都全面了解過，但這是
: 國家計畫，對市府來說，頂多可以重練，但不能決定要不要砍掉，所以鄭文燦會等交通
: 部說清楚、講明白之後，再來處理！」顯然鄭文燦團隊推動航空城的意願，已經遠不及過
: 去藍營執政時期。對於近期的地價暴跌，這位人士也直言，「這代表航空城的土地炒作已
: 是尾氣，不可能再玩下去了！」
: 此外，民航局副局長方志文也證實，航空城計畫目前僅是「審定」並非「核定」，根本
: 還沒啟動，所以並非一定要做。而且按照程序整個航空城開發一直都是「一個都市計畫
: ，兩個區段徵收」，因此這次聽證會結束後，各項爭議將第一次分開成機場園區（
: 蛋黃區）與附近地區（蛋白區）兩案分別進入區段徵收審議小組審查核定後，才會啟動
: 土地徵收作業。
: 《財訊》報導還指出，不只如此，鄭文燦在農曆年後拋出的「採全區聽證會」，表面上
: 看似輕描淡寫，但其實對航空城殺傷力十足。反迫遷聯盟成員田奇峰指出，在此之前，
: 中央與地方政府始終都比較想辦說明會，因為這代表對於會議中提出的質疑，都只要
: 聽聽就好，無須理會；但聽證會不同，依法所有問題，官方都必須有正式的書面回答，相
: 關資料還會交給區段徵收審議小組委員參考。也就是說，鄭文燦逼使政府無法閃避，必
: 須把市場質疑帶進審議階段，台灣人權促進會副祕書長王寶萱說，「這對擋下航空城很
: 有幫助，現在就只擔心委員沒有足夠的專業理解了！」
: 此外，《財訊》廣泛採訪後也發現，無論中央、地方或是官方、民眾與專家，除了知
: 道機場要蓋新跑道、要徵收土地蓋房子開發，以及很多人進來炒作房地產之外，幾乎
: 沒人能說出這個計畫之所以能提升國家競爭力的具體邏輯，尤其曾任桃園都市景觀總
: 顧問的中原大學室內設計系副教授陳其澎，雖認同「航空城是個好點子」，但也質疑
: ，「同樣發展航空城的南韓仁川機場，進行多年後卻仍處於虧損狀態，不懂台灣有什麼
: 優勢能靠類似規畫、打造出一個比南韓更成功的本土航空城？如果沒有，那又為何要開
: 發？」
: 此外，如果再加上史上最大徵地迫遷、大規模滅農、打造新蚊子城、消滅埤塘破壞生態
: 、放任炒房、濫花公帑等被民團質疑眾多問題，也讓航空城闖關成功的可能性更低。
: 就算一切順利，按照前桃園縣府的航空城文宣，光是完成區段徵收就要等到二○二三年
: ，之後才會啟動興建，如此曠日廢時的建設計畫究竟要何時、以何種方式，達成提升
: 台灣競爭力的目標？馬政府始終沒說清楚，也讓這個流於空談的台灣史上最大開發案
: ，唯一具體的效應就是吸引市場游資進場炒房，隨著泡沫即將幻滅，這個國家最重要建
: 設最後唯一留下的，極可能只剩如今坊間流傳的那一個難堪評價，「
: 史上最大政府帶頭炒房騙局！」
: 急轉直下的演變之下，雖然還沒人敢說，「航空城計畫停止！」但種種跡象都已指向，
: 航空城規模勢必縮減，「航空城夢碎」恐怕只是時間早晚的問題！
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://udn.com/news/story/6/758452