※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1J5ftab2 ]
作者: TurTao (偶速小海龜) 看板: MRT
標題: Re: [問題] 美河市線到底是怎麼來的？
時間: Wed Mar 5 11:45:34 2014
: 41 大 坪 林 35,441 38,135 -7.06 35,093 0.99
: 以現狀來說 這條美河市線根本可以直接宣告是失敗政策
: 有沒有人知道當初這條線的由來？
: 我記得初期路網根本沒有看到他啊
: 他出生的效率還真快
這議題又來了，舊文重貼一下
新店機廠那塊農地，以當時的地價來說是真的便宜得要命....(還沒起飛)
當年在徵收的時候，其實台灣的房市是相當的低迷的
記得以高於公告地價的120%(吧)徵收，徵收案相當順利
簡單來說，當年其實這些地主算是"賺到"了...徵收價是算很優了
再加上後來1996年台海飛彈危機，整個地價跌到谷底，整個就是"超划算"...
當年我曾聽過親友說，還好前兩年把附近的房子賣了
不然現在又跌了幾百萬，真的是損失慘重......
房價
1200=> 800 => 600 =>...........到現在6000+以上
1992 1995 1996 2014
這樣有點概念了吧
新店機廠的上層結構(現在的美河市)其實一開始就已經規劃是要興建了
稍微有點建築常識的應該知道，要在一個2F建築往上加蓋20F，根本是不可能的事情
要蓋20F建築的地基和梁柱設計，跟要蓋2F是完全不一樣的
簡單說，就是一開始計畫"要蓋" 只是怎麼蓋，何時蓋，這是後面再說
如果一開始只要蓋2F的機場，那跟北投機廠一樣搭個鐵棚就好，沒必要搞那麼粗
小碧潭站也是一開始就已經預留好空間和軌道可以蓋了
後面施工時只是把上層的結構加上去，軌道拉進去，就變成現在的小碧潭站
另外其實三節站的部分是錯的，當年設備就是六車，根本沒有想到三節過
就連小碧潭剛完工的時候，也是使用六車來跑...
而且可以稍微看一下，車站土建部分是有六節的空間，甚至雙軌都行
只是因為考量到成本效益問題，所以最後砍成單線三節
在當年其實捷運根本是就是"黑到不行"..走到哪裡都被丟雞蛋
很多地方甚至是反對興建捷運的...因為噪音/施工會影響當地地價
有興趣的人可以看一下前幾年的新莊中正路，大概就是新店北新路的那十年...
機廠最後定案是在小碧潭，其中有一個交換條件就是 設站
當然不可否認的，在當年周邊的在地勢力確居中使了不少力.
但也是因為新店人忍受了這痛苦的黑暗十年，才換得今天的美好
相信這部分知道的人除了在地外應該並不多
但，其實也可以說小碧潭居民被騙了，因為根本都沒有蓋......
一直到2002年才動工，新店線早在1999年就完工了
而要興建的原因也是因為聯合開發案已經確定要興建