: 國民黨籍立委吳育昇認為，一事歸一事，如果因為從松山機場起飛發生空難，所以松機就
: 要搬遷，那大園空難呢？桃園機場是不是也早就應該搬遷？若照這個邏輯，香港找不到機
: 場，因為香港地小人稠，到處都是人煙稠密。（圖／吳育昇提供）
無慾深根本就是在O扯....
1,香港就是因為地小人稠才會填海造陸把啟德機場給停了改到赤鱲角那邊去
而香港機場不僅距離香港市區有20多公里,南面是與龍共舞癡情小店所在的
大嶼山,其它三面都是"海" http://goo.gl/maps/AvZgM
桃園市大園區:人口密度900多人/平方公里
松山機場四周人口密度:松山區2.2萬,中山區1.6萬,內湖區9千
2,又有人說鄰國很多大城市都有"2座機場"ex.東京/首爾/上海,輸人不輸陣,台北
也要2個機場呀!那我們來分析一下為什麼人家要2座機場:
(1)東京
客 運 量:羽田機場6000萬多/年 + 成田機場3000萬多/年 = 9000多萬/年
起架班次:羽田機場40萬多/年 + 20萬多/年 = 60多萬/年
(2)首爾
客 運 量:仁川機場4500萬多/年 + 金浦機場1900萬多/年 = 6500萬/年
起架班次:仁川機場29萬多/年 + 金浦機場10萬多/年 = 40萬/年
(3)上海
客 運 量:浦東機場4700萬多/年 + 虹橋機場3500萬多/年 = 8000萬多/年
起架班次:浦東機場37萬多/年 + 虹橋機場24萬多/年 = 60萬多/年
(4)北京
客 運 量:首都機場8300萬多/年
起架班次:首都機場56萬多/年
ps.北京目前計劃第二首都機場
(5)香港
客 運 量:6000萬多/年
起架班次:38萬多/年
(6)新加坡
客 運 量:5000萬多/年
起架班次:32萬多/年
(7)台北
客 運 量:桃園機場3400萬多/年 + 松山機場600萬多/年 = 4000萬/年
起架班次:桃園機場20萬/年 + 松山機場6萬/年 = 26萬/年
台北也要二座機場(桃機+松機)才夠嗎?明明運量跟起架班次都只要桃園機場就能解決
民航局長說桃園機場第三跑道完成後才會考慮把松山機場的航班遷到桃園機場??
但新加坡跟香港跟桃園機場都是一樣的"二個跑道"
怎麼人家一年都可以起降32萬以上班次??(桃園+松山一年起降26萬架次)