http://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160089573
「松山機場」與「印度獨立」的連結：Chandra Bose
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/106655f/14915363/792035132_m.jpg
自由印度臨時政府
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/10665ea/14915363/792035015_m.jpg
Chandra Bose
講到松山機場，戰前飛機失事很少被記載，以致於台灣人多很陌生。
我個人聽耆老所述的是：1936年完成啟用的大正時代，松山機場有一場民用航空機試搭（
台北附近繞幾圈？）過程，結果失事，一些記者與仕紳身亡。
而在日本時代還有另外2場空難，分別是1944年與1945年，這兩場容易被混為一談。
1944年10月25日的空難與台灣神社有關：總督府所建立的「神社新境地」即將完工前，預
計將神社於舉行「鎮座祭」的同時遷座於「護國神社」旁。但是在神社「遷座祭」來臨之
前的10月25日，一架日本運輸機不幸失事，墬落在「台灣神宮新境地」（今圓山忠烈祠
）附近。帶來了不祥的兆頭。
1945年8月15日日本投降。投降後第三天18日，松山機場又發生空難。這次空難死了一位
印度人錢德拉．鮑斯（Netaji Subhas Chandra Bose，1897～1945），也解散了一個政府
。鮑斯最後埋骨於東京杉並區蓮光寺。
印度－台灣－日本（其實還有德國、俄國等地）三地的組合，標示了鮑斯與眾不同的一生
。
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/106657d/14915363/792034906_m.jpg
東京蓮光寺的Bose雕像
長期以來有關錢德拉．鮑斯的死因是1945年8月18日從台北搭日本軍機赴日，在松山機場
墜機身亡。目前印度的聯合政權的國民會議派，在1956～1970年也曾成立調查委員會調查
，結論是錢德拉．鮑斯的確死於松山機場空難。日本《朝日新聞》專訪了鮑斯姪子的夫人
克麗蘇娜‧鮑斯，她贊同印度政府的看法，因為有很多證據顯示錢德拉．鮑斯死於空難，
骨灰也是他本人的沒錯。
但印度人民黨於1999年執政時委由前最高法官負責成立調查小組，提出相反的調查報告：
錢德拉．鮑斯死於松山機場一事是日本捏造的，而且安置在蓮光寺的骨灰也非他本人的。
有關印度獨立，課本只教我們甘地（Mahatma Gandhi），稍有點涉獵的會知道尼赫魯（
Pandit Jawaharlal Nehru）。但事實上，錢德拉．鮑斯國會議事中央殿堂的肖像中，鮑
斯並列三人的油畫像。
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/1066599/14915363/792034934_m.jpg
Bose與甘地
鮑斯1897年生於英屬印度，是印度的獨立運動者。為了爭取獨立，他在1941年離開印度，
經由巴基斯坦，到蘇聯請求史達林協助，被拒絕。當時約有2000印度人為追求印度獨立而
在德國組成「印度兵團」（Indische Legion），即「自由印度軍團」（Free India
Legion）。鮑斯轉而流亡德國請求納粹協助。但是，墨索里尼或希特勒都予以拒絕，希特
勒更說「還要150年」。
珍珠港事件後的1942年日軍佔領香港與新加坡 ，8月日軍將被俘虜的印度軍隊組成「印度
國民軍」（Indian National Army）。此時，德蘇間已宣戰，鮑斯轉而請求日本協助。日
本也想借重鮑斯影響力故答應協助。
1943年日本安排透過軸心國的關係，由法國的大西洋岸出發，請德國海軍以潛艇經印度洋
換乘日本潛水艇而到東京。在東京，鮑斯與一些印度領袖合作，先擔任「印度獨立聯盟」
總裁，在日本的支持下，錢德拉‧鮑斯於1943年在新加坡 成立「自由印度臨時政府」（
Provisional Government of Free India），並就任「印度國民軍」最高司令官。【讀者
是否想到「自由法蘭西」（Free French）、「自由越南」（Free Vietnam），與更重要
的「自由中國」（Free China）KMT呢？】
除了日本之外，德國、汪精衛的南京國民政府、義大利、克羅埃西亞（烏斯塔沙政權）、
泰國、緬甸、滿州國與菲律賓都承認「自由印度臨時政府」。愛爾蘭自由邦（Irish
Free State）也在成立時致贈賀詞，也算是一種「默示的承認」，因為當時愛爾蘭並無完
整的外交權，只屬於「英王王權自治領」（the Dominion）的一類。鮑斯後來還代表參加
「大東亞會議」。
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/1066516/14915363/792035059_m.jpg
大東亞會議
1944年與日軍為切斷蔣介石的補給，在印緬邊境的「印帕爾戰役」（Battle of Impha）
中並肩作戰。自由印度政府在1943年10月24日對英國與美國宣戰。
日本戰敗後，鮑斯認為與日本合作對抗英國爭取印度獨立已經不可能，故衡量冷戰架構想
要與蘇聯合作。松山機場的空難，就在其出發時發生。
終戰後，這個日本所支持原額20,000人的「印度國民軍」，有400名被英國女王定以「叛
國罪」。但印度的「國民議會派」以「印度國民軍事印度獨立的英雄」要求予以釋放。印
度人民甚至於印度裔海軍士兵不服而佔領軍艦，印度陸軍的印度籍官兵也拒絕接受英國軍
官的鎮壓命令。
印度獨立，不僅僅是甘地的「不合作主義」而已，也有相當暴烈的成分。「印度國民軍」
官兵在獨立後，受到「年金」的表揚。
鮑斯是爭取印度獨立的激進派，在1937年到1939年曾擔任印度國大黨的議長，但是後來被
甘地為主的溫和派開除。他是一種為了獨立的終極目標不惜和所有勢力（蘇、德、日、蘇
等國）合作的典型，從任何一國的角度看，都具有極大的爭議性，評價見仁見智。連鮑斯
是否死於台北（松山機場）都眾說紛紜。看起來，不免令人懷疑諜影幢幢。
台灣，特別在大正到昭和年間，早就是非常國際化的區域。松山機場，連結著印度獨立的
事蹟，是被ROC教科書洗腦的台灣人所無從得知的。由此事可知：獨立，絕非島內事務，
無論在視野或實務上皆然。
蘇巴斯·錢德拉·鮑斯（維基條目）
http://tinyurl.com/ksbbdap