※ 引述《LAPDSWAT456 (胖達)》之銘言：
: 起飛時雙引擎同時失效也非沒發生過
: http://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/全美航空1549號班機事故
: 全美航空1549號班機，雙引擎都吸進紐約特產大雁而失效
: 不過很幸運迫降哈德遜河，全部生還
: 但這次應該不可能是鳥擊吧，
記者跟鄉民都發太快了
不是兩具失效
是二號發動機失效
一號發動機是被機組員油門關斷..
no2也就是右邊的引擎

中天已經做結論組員關錯引擎操作失誤

勿忘督割

不愧是中夭

可以從業務過失致死下手了

中天

中夭豪猛喔

風向一直變阿

救台北巿的英雄不會錯的

關錯引擎 悲劇 orz

中天,out

其實機師操作失誤本來就是空難的一大成因....

中天 這件事 其實判斷合理

中夭再度展現製造業典範

目前看起來關錯引擎 >>>>>> 沒油

關錯引擎？

是救南港區的英雄，不是台北市

夭天:傷亡名單誤植一次~就不能誤植第二次嗎~叭叭

中天沒能力判斷,是隔壁那位前機師講的

太扯 目前還不知道這樣作業程序對不對吧

關錯引擎也太天了吧

中天.....

現在要變成害死幾十條人命的人了...

是說收回油門 不是關吧

請問這樣還算是英雄嗎

繼續觀望結果 不偏頗任何一方

還有殘骸還沒檢驗和之後一些檢驗，這麼報不會有問題?

依中天說法就變訓練不足手足無措的組員了

還是要請專家解釋這樣的處置有沒有問題吧

一堆腦弱 不管是哪種結果有一邊是壞掉的是確定的 起飛時

中天根本不用相信

mike大...這個問題剛剛以解釋.答案是Y飛得起來

在起飛時…那麼低的高度與速度,沒什麼道理,去關掉唯一一具發動機！

起飛後並於10:52:33.8時接獲塔臺請求連繫臺北近場臺。近5秒後（10:52:38.3時），駕駛艙出現主要警告聲響。組員隨即於10:52:43.0時提及將一號發動機油門收回。10:53:00時開始討論發動機熄火程序。約6秒後（10:53:06.4時），飛航組員再次提及收回一

由推文可知 一堆XX看中天

號發動機油門，並確認二號發動機熄火。10:53:12.6時至10:53:18.8時，駕駛艙第一次出現失速

mike0327起飛時壞掉一邊絕對飛得上去謝謝

怎麼還有人看中天?只要快 不查證耶沒良心

怎麼聽起來好像關錯邊...高度還不夠怎麼會就收油門...

中天經歷那麼多事情後，早就沒在看中天了..

飛機發動機沒有怠速模式嗎 沒補油就熄火 好像手排車喔

流程應該是2號熄火，之後關1號預計再重新啟動，但不知為

畢竟發動機失效應該不會常常發生~不可能不確認就關油門吧

若有失言或是誤會 抱歉

何沒啟動成功，之後失速墜毀

不太可能還沒到巡弋高度就重啟吧~這樣太賭命了

感覺版上最愛中天了

飛機一樣可以怠速 斷油是手動切掉開關

妄自下結論，好像很行