※ 引述《taot917 (每天一點新鮮)》之銘言：
: ※ 引述《poo123456 (poo)》之銘言：
: : 桃園看起來平原多
: : 腹地大 台北小不隆冬
: : 附近想找個近一點的機場都沒
: : 偏偏機場捷運官商勾結 這樣的路程要30分
: : 要是日韓 應該可以15~20分
: : 桃園為啥不發展呢?
: : 桃園地大 以棒球場為中心擴散出去 可以是台北的三倍大 旁邊可以港口+機場
: 為什麼是先發展台北而不是桃園呢
: 要考慮歷史因素
: 不是什麼日本人選在台北這麼膚淺的理由
: 而是日本幹嘛選台北
: 這一切都跟水有關
: 早期農耕社會，人民逐河而居
: 北市周邊多條河流環繞，以當時的條件來說當然優越一點
: 才漸漸導致人口密集
: 桃園縣政府位於桃園市，但早期桃園最發達的並不是桃園是
: 而是大溪鎮，因為大溪鎮有一條大漢溪連接台北可以船運
: 打開GOOGLE地圖看會更明白一點
: 桃園多處有埤塘就是儲水用感覺好像滿多，但就是缺才要儲
: 比較有趣的是今日的嘉南平原為台灣大糧倉，
: 水利條件主因烏山頭水庫儲存了山脈的水分發展了大水庫
: 讓台南得以欣欣向榮
: 但是反觀如果當初沒有設立那個大水庫以高雄的地理條件
: 可能更適合當糧倉
: 在清朝就設立了曹公圳引高屏溪的水至鳳山
: 以高屏溪的水量來說，把高雄屏東設為主力灌溉，
: 中央也會多挹注一點資源給屏東發展。今天屏東可能也沒那麼窮
: 技術上可能更簡單一點
: 那樣的話今天的高雄就是大糧倉
: 而台南可能就被選為南部第一個直轄市發展工業商業了
: 當然也可能會導致高雄港浪費了
: 生命的蝴蝶效應阿
為什麼是先發展台北而不是桃園呢
要考慮歷史因素
不是什麼日本人選在台北這麼膚淺的理由
而是日本幹嘛選台北
不是日本選臺北的，清代建省後，巡撫衙門就選在臺北了。跟水有關，不過也不是什麼逐
水而居，而是貿易需要。臺灣自近代出現在漢人，西方人視野裡，就一直是個貿易島嶼。
中國人很早就來臺灣了，但大多不是定居式的，而是隨著季風兩地來回，搞搞走私貿易等
等。直到荷蘭時代，才有現代意義城市的出現，第一個城市就是臺南安平，一個因為貿易
出現的城市。
國中都學過，荷蘭時代臺灣出口鹿皮樟腦等，將台灣作為貿易轉運站，有無良港，成為影
響臺灣城鎮發展的最重要因素。鄭氏時代，中國杜絕海外貿易，鄭氏本來就海盜走私起家
，更直接囊括了東亞的海上貿易，北接日本，西通中國，南交東南亞，亞太轉運中心在鄭
氏時代就已經出現了。
清朝時代，臺灣最大的貿易夥伴變成了中國，鹿港也以泉州貿易興盛，然而隨著兩港淤積
，臺灣的發展在逐港發展下，來到了臺北艋舺。大溪，三角湧，也因為可以與艋舺船舶交
通，成為早期發展城鎮。這些今日看來因山交通不便的地方，早期都是因為交通便利而發
展起來的城市。當然後來艋舺也淤積了，發展來到了大稻埕。
大稻埕的發展有個頂下郊拚的故事。原本頂郊跟下郊都居艋舺，為了爭奪河運分類械鬥，
頂郊人勝利，將下郊人趕到大稻埕，想不到艋舺淤積，大稻埕又因開港得利，一路繁華至
日本時代。當然如今也沒落了。
交通帶來經濟效應，尤其是臺灣這個仰賴貿易的海島。更甚者，臺灣政治也循水路而來。
臺北府城北門因朝北，具政治意義，是大小官員入台入城的門，官員從大陸來，搭船至大
稻埕北門外，後來的劉銘傳鐵路臺北站也在大稻埕，北門捷運興建時出土了很多東西，搭
車至北門站時不妨看看這個特別的站體。
交通是城市形成的關鍵，尤其是臺灣這個貿易島嶼，有河沒有用，有對外港才有用。臺灣
設省時，即使臺南有數百年政治地位，也不敵經濟中心的轉移。
至於桃園，反而是南崁發展較早，來自鄭氏時期的屯墾，當時桃園中壢都還是茅草叢，只
有原住民散居。桃園的發展是臺灣墾居化產生的，事實上不只桃園，大多數臺灣晚期城市
都是如此。這些城市不仰賴良港，而是陸路交通，重要性也不若海港城市。
桃園中壢是官道行經之處，劉銘傳鐵路、日本鐵路都行經桃園，相比下新莊雖是官道行經
之處，早期人口興盛，但日本將鐵路改線走板橋，也使得新北第一大城地位拱手讓人。今
日龜山，迴龍這些地方雖然不是大城市，但歷史比很多城市還久。