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自由時報
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復興墜機 專業機師：單引擎失速也可救
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〔記者吳柏軒、姚介修／綜合報導〕復興航空新購的ATR72-600型飛機，在松山機場起飛
不久後竟意外墜落基隆河，震驚國內外，雖有中國機師指稱該機型早該淘汰，但也有專業
機師則認為，600型是全數位化駕駛艙，安全性較舊型高，認為失事原因與機型不全然相
關。
資深機師說，600型的駕駛艙非傳統儀表操作，採全數位化電子設備，並配備全球衛星導
航系統，是高科技駕駛艙，能提高飛航安全，真正舊型的是去年在澎湖縣西溪村墜毀的
ATR72-500型。
復興ATR72離職機師表示，觀看失事影片，可肯定1號發動機停擺，而2號機也似乎有問題
，但無法確定，見飛機幾乎在完全失速下墜毀，而無法控制，研判有可能與引擎失效的修
正錯誤有關。也有民航局官員認為，即使一具引擎熄火，只要駕駛得宜，仍有機會避免墜
機。
離職機師說，該新型飛機省油，對航空公司很好，但飛機的爬升力較差，且使用了的松山
機場「西向東」機場程序，依民航局規定，要用最大爬升率（爬升角度）飛，規定原是希
望飛機盡快拉大跟地面障礙的距離，但若飛行員沒照著做，而降低飛機推力來增加飛機速
度，一旦在低高度出了狀況，恐無足夠高度應變，導致憾事發生。
該機師強調，「最重要的是失速的原因，即使1個引擎失效，單另靠1個也可以救回來！」
而雙發動機地單引擎失效處理，是每個飛行員都要練習、考核，且機上又有3名機師，對
墜毀事故的發生感到匪夷所思，至於失速究竟是人為或機械問題，仍待黑盒子還原真相。
另外，已離職的復興航空機師也指出，ATR72-600機型的人力嚴重不足，且3機師在駕駛艙
，其中1人還是飛行教官，懷疑是否有航班飛行安排失當的遠因，直言要追究民航局放鬆
飛行組員的飛行時數政策，讓航空公司可將飛行員工作飛時發揮到極限，間接壓縮機師休
息時間，導致飛安危機頻頻發生。
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