※ 引述《strikeone (一好球)》之銘言：
: 政府那麼多人才
: 區區一個高鐵竟然要搞到破產
: 很懷疑台灣人才都去那兒了?
: 我看八成問題不在表面而在其他地方
台灣絕對有足夠的人才
只是這些人都不在台灣高鐵
台灣高鐵內部營運策略的問題比你想像的大
像前年的漲價
居然把交通部所有的上限一次漲足
也就是說沒有這個上限他們會漲更多
$1,630的票價，有常在坐的人都知道
肯定會影響運量成長
結果2014運量還成長1%，他們就爽得要死
可是營收只成長6.36%
台鐵去年沒漲價運量也成長了6%
其實要看過漲價不合理很簡單
大家都知道交通部的費率上限是根據物價
所以台灣高鐵很天真的就漲足
可是台灣明明是物價上漲、薪水不漲
民眾在這種情況下會犧牲其它消費還是高鐵？
所以2014年高鐵有二個車站運量出現負成長
新竹和高雄
新竹站代表連科科的中產階級都受不了
高雄呢？長程旅客總價高也受不了
: 尤其是政治問題
: 大工程一直都是政府存在的重要理由
: 當然還有國防等
: 不管是元朝還是埃及
: 都把滅亡的原因歸咎在重大工程上
: 台灣會重蹈歷史的覆轍嗎?
: 據統計高鐵需要每個人分擔1萬7
根本沒有什麼全民買單的問題
政府不用收買的前提是高鐵可以順利走完bot
就算當年中華高鐵，條件也只比台灣高鐵少3000億(包括回饋金)
走完這個bot也一樣賠光光
雖然我不認為這個bot沒機會走完(主要原因還是台灣高鐵自己的問題)
但是現在破產是事實
你用根本不會發生的「BOT順利走完」
來比較現況說那些錢是人民虧掉的
那請問當年選中華高鐵政府先付2000億就不算全民買單？
政府自己建花5000億就不算全民買單？
就算高鐵這BOT走不完
政府一樣可以在35年後BOT賺回來
提前接管的話現在到2032年的營收都歸政府
根本沒有媒體講得嚴重
這就像一堆天龍人每天酸高雄捷運多不賺錢
卻沒想過造價和高鐵一樣的台北捷運
每位乘客都只扣20、30元
就算乘客是高鐵的10倍也不到高鐵每位乘客的一半
怎麼可能會賺錢？
怎麼不問是怎麼買單的？
: 看似不多，但背後會引起非常多骨牌效應
: 類似高鐵的BOT不計其數，每個都要政府來接收
: 光大巨蛋就GGWP啦...柯文哲最好不要太鐵齒XD
: 還沒提已經封存的核四啦...簡直滑天下之大稽
: 拜託政府的人才有擔當一點站出來好嗎?薪水不是白給的...
: 有沒有台灣BOT已經成為國際笑話的八卦?