1.媒體來源:
ettoday
2.完整新聞標題:
商業周刊／雲林奇蹟！ 沒有它就沒有法拉利和雙B
3.完整新聞內文:
文／張瀞文、萬年生
在台灣雲林斗六市一整片馬鈴薯田之間，有一家工廠每天在旗杆上，升起外國的國旗。
「哪一國的車廠來，我們就升他們的國旗，今天是BMW跟Jaguar的人來，
所以我們升德國跟英國的國旗，現在客人越來越多，旗杆快不夠用了。」巧新科技總經理
石呈澤笑著說。
包括英國女王伊莉莎白二世、英國首相卡麥隆、德國總理梅克爾、俄羅斯總統普欽、
中東阿布達比皇室，以及足球金童貝克漢等名人的座車，都「鑲」著巧新生產的輪圈。
甚至美國駐伊拉克的裝甲車的防彈輪圈，都要用上巧新的產品。
巧新賣的是輪圈中的精品，英國女王座車的輪圈一顆就要價台幣24萬，四顆輪圈加起來
可以買一輛近百萬元房車。法拉利458 Speciale，表面拋光，質感甚至如嬰兒皮膚。
只做千分之一市場，深耕鑽石級客戶
1994年時，巧新僅是一家在雲林西螺濁水溪畔，做高爾夫球頭的小鐵工廠，
如今竟是全球第一大的汽車鍛造輪圈大廠。這中間，其實經歷過兩次危機：
第一次是因為「鍛造」設備投資金額龐大，居然用了半個資本額，且產品驗證一直無法
過關，生產第一顆輪圈的過程讓巧新差一點倒閉。
但也正是這個關鍵的鍛造技術，最後得到各家頂級車的認可。一般汽車輪圈，是把金屬
鋁經過高溫融化後，倒進模子裡鑄造而成；但巧新做的輪圈是在常溫之下用旋型機，
類似用手拉胚的方式「拉」出模型的。全世界只有不到0.5％的輪圈是用這樣的方式製造
出來。「就算車子的輪胎破了、掉到坑洞裡，剩下輪圈還可以跑，這是軍規的等級…。」
中華汽車前總經理蘇慶陽說。
第二次是2008年金融海嘯，巧新股價每股大虧了2.98元，「那時候公司員工不僅休無薪假
4個月，高層減薪，公司還向經濟部申請紓困，甚至減資16％。」巧新財務副總經理黃聰榮說。
合作一年，就敢跟蘋果分手
2009年巧新主要客戶美國三大車廠破產重整，公司營運陷入困境，產能填不滿，
董事們幾乎已經把巧新股票當壁紙看，就在公司危急存亡之際，這時候蘋果找到巧新。
合作接近一年左右，巧新也成為蘋果的供應商，石呈澤最後卻認為這樣巧新會完全受制於
蘋果，決定放棄。沒有訂單，卻學到技術跟設計。「在蘋果這個案子，我們學到的就是表
面處理，要求摸起來跟嬰兒的小屁股一樣光滑，我們把這個技術，用到輪圈上，」石呈澤
說。
與蘋果交手，讓巧新設計功力大增，通過了BMW的試單驗證。巧新開始從法拉利、保時捷
、捷豹、勞斯萊斯、賓利這些高級車廠拿到訂單，如今產能不但不夠用，報價每年漲，
客戶還是下單到三年後。
賺慢錢，才釣得到大魚
巧新這種磨技術、等待突破客戶的模式，剛開始都是吃盡苦頭，一無所獲。不求快，賺慢
錢，在苦無訂單時忍著不去做低價單，也必須在成熟的市場中搶到生存空間。
巧新科技總經理石呈澤說：「5萬美元以下的車子，不要來找我們。」敢說出近似於囂張的話，是有經過精密的盤算。
論低價、論規模，中國輪圈大廠「戴卡」一年產3千萬顆輪圈，每個輪圈賣1千元；巧新一
年賣80萬顆，量僅有戴卡的2.7％，但巧新不僅能生存，一顆最貴的輪圈價格還是戴卡的
約240倍。
巧新證明了，只要技術獨到，護城河夠寬夠深，在台灣一樣可以把製造業做得很傑出。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.ettoday.net/news/20150121/456807.htm