※ 引述《popottt (Popottt)》之銘言：
: 機車就是製造台灣城市噪音、廢氣、佔用大量騎樓、人行道空間
: 並破壞市容及行人徒步空間的最大元兇
: 換言之，機車就是個完全只爽了自己，卻害到別人
: 對城市居住環境威脅最甚的交通工具
: 有沒有騎機車很自私的八卦？
你這篇文章某種程度合理，就是騎機車很自私
但是廢話，誰選擇交通工具不是出於對自己最佳的選擇？
坐捷運相對方便，我就坐捷運，騎機車方便，我就騎機車，開車方便，我就開車，
每個人都是基於對自己最有利的條件去選擇怎麼通勤，
每個人的選擇都是自私的，
我還沒看過真的有人明知公車難等、司機橫衝直撞、公車金錢時間成本貴一倍
但為了地球著想，所以他在可以開車騎車(以停車位無虞為前提）的情況下去搭公車的
我認為，騎機車相對比搭公車、捷運的人自私，
不過開車相對又比騎機車自私，因為造成的社會成本、負面外部性，
顯然都是汽車比較高，更別提肇事率，汽車遠高於機車
你提到的負面因素，全部都以基於行人的立場出發，
但一個理性的政府不可能只考慮行人，而是考慮所有的人，
所以你說機車有噪音、廢氣、佔用騎樓人行道問題
但汽車同樣有噪音、高油耗、紅線停車、併排停車等問題
機車佔用騎樓，行人繞路心裡很堵爛我明白，我也跟大家一樣都是行人，
但汽車紅線停車，卻隨時可能害死人，案例已經舉不勝舉
另外，汽車撞死的行人也比機車撞死的還多，
反觀機車去撞人，死的八成是自己，
誰負面外部性高一目瞭然。
至於騎機車的人「相對」貧窮，所以你去對機車設限，或提高使用成本，
等於是實施累退稅率，也就是窮人在這個社會生活，付出的成本更高於富人，
並非台灣完全沒有累退稅率的案例，
但至少這在一個政府是應該儘量避免的，而不是毫不在乎地去實施。
你主張台北新北台中高雄騎機車是自私，
我只能說你真的不了解這些城市，真的沒資格說話
以板南線為例，你知道南港有多少嚇死人的荒原嗎，
你知道板橋樹林交界是離火車站跟捷運站都很遠的嗎？
你知道淡水線只通到淡水的表皮嗎？三重蘆洲線更不用講
這些人都搭公車，轉個三五七趟才到學校公司，每天來回3~4個鐘頭，
那你根本晉惠帝，
更別提有些人上班之早、下班之晚可是根本沒大眾交通工具可搭的
這些人在台灣他媽的多，你何不找一天凌晨去街上看看
我認為，搭公車、捷運的人或多或少有所犧牲，
他們讓使用馬路的人變少，讓使用汽機車的人更安全、快速地到達目的地，
所以可以適度提高汽機車使用成本、以補貼這些使用捷運公車火車的人
不過你這篇文章只是想抹除機車而後快，
我告訴你，當街上都沒有機車，能開車的都去開車，能搭公車捷運都去搭
那你會看到路上更多亂象，
因為路上只會更塞，廢氣只會更多，油耗只會更兇，喇叭聲只會更吵
當然公車捷運跟人臉貼臉屁股貼屁股是完全可以想像的
你作為行人，只看到機車對行人的影響，卻沒看到每一個用路人對社會的利弊
還寫一堆晉惠帝才寫得出來的東西，被噓很正常