※ 引述《https (把p幣花光光)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 日統降7％ 國光統聯不跟
: 嗆「取消補貼就漲」消基會：油價跌應回吐
: 3.完整新聞內文:
: 【綜合報導】
: 國內油價大跌，柴油價格降至四年多來新低點，中部大型客運業者日統客運率先宣布反
: 映油價，下月起票價最高調降三十元、降幅約百分之七；不過其他客運業者昨受訪大喊
: 吃不消，稱同業票價貴才有降價空間，國道客運票價已被政府凍漲八年，根本無降價空
: 間，國光與統聯還指，如政府明年取消補貼，票價恐須調漲。
: 日統客運昨說，柴油價格已跌到政府補助牌價的二十八點一元以下，因此決定降價回饋
: 民眾，希望鼓勵民眾多搭大眾運輸工具。雲林斗六總站到台北的票價，分別由原來的四
: 百一十五元、四百二十元降至四百元，梅山往台北則由四百三十元降到四百元。梅山鄉
: 民劉小姐說：「調降下來很好啊！」希望其他原物料能跟進降價。
: 日統客運降價表 http://ppt.cc/5-73
: 國光：已凍漲8年
: 不過其他國道客運業者則大喊無降價空間。統聯客運總經理白德存說，同業減價後的票
: 價還是比統聯貴。統聯台北到嘉義路線全票是三百五十元，促銷時段是兩百四十元。目
: 前並未有降價或擴大優惠計劃。若政府明年取消油價補貼，將反映成本，包含調漲票價。
: 國光客運也指，現行票價是在多年前、柴油價格每公升僅二十三點五元所定，後來因油
: 價高漲每公升逾二十八元，客運業提案根據油價、人事、維修等十八項成本調漲票價百
: 分之五到一成，後來政府推出油價補貼機制並要求業者凍漲，至今已凍漲八年。
: 國光客運說，現油價每公升下探二十七元，仍比票價訂定的基準點二十三點五元高，加
: 上維修、人事、新車購買等成本也比當時定票價時多出二到三成，因此無降價或擴大優
: 惠空間。明年若取消油價補貼機制，一旦油價超過二十八元，將調漲票價。
: 擬重啟浮動票價制
: 建明客運指，油價下降，但客運業仍因票價偏低而虧損，目前沒有降價或擴大優惠計劃
: 。阿羅哈客運和首都客運也指無調降空間。
: 公路總局表示，國道客運費率多年未調整，業者票價也都低於當初核定的費率，客運業
: 者今年初一度因油價高漲而喊漲，但目前油價往下探，「也看不出有調漲運價需求」。
: 若明年取消對業者的油價補貼，將研擬重啟浮動票價制。
: 「不回饋說不過去」
: 消基會批評，政府給予客運業者有添購新車等大量補貼機制，現在油價調降，業者應該
: 回吐獲利，減輕民眾負擔。新北市民楊維章說，油價上漲時，客運業者有拿補貼，油價
: 下降時卻不願把降低的成本回饋乘客，實在說不過去。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://ppt.cc/zK5w
以往是鳳梨田大學的 來回應一下
日統漲價是漲最兇的 從我大一到我畢業 一張單程票從300漲到390(後來繼續漲到420)
來回票一起買的優惠也被取消 要一次買一本(好像是20張)才有優惠
但是他又壟斷校內發車這條路線 學生們都被吃死死
一副不爽不要搭的樣子 學生會跟學校去協調也沒用 照漲不誤
弄得我後來為了省錢只好去大林改搭統聯 非尖峰時段只要240 我印象中也沒什麼漲價過
相比之下日統現在降價剛好而已啦 比起這些年來狂漲的
難道現在跌15，20塊應該要叩謝隆恩嗎?
日統座位雖然寬 但是前後距極小 座椅損壞率也不低
另外有怪味的杯水 還有台北站地處偏僻硬是要脫離轉運站自己一個在類似違建的地方
這些缺點都多到數都數不清了
像阿囉哈 人家貴就貴得有理 硬體備料什麼都超好
不然像統聯國光走低價路線也OK
日統就是又貴又差 還吃定我們學生非搭不可
真的是不爽日統非常久了! 趁這篇新聞出來講一下
不要以為他降價就是好商家
not even fukin close!