可透過公平交易法、石油管理法與緊急時期戶油處置辦法進行市場管理。
以上節錄中油第33次常務董事會議第2頁最後一行
我有個疑問，民營化不是為了要讓績效飛天，中油賺錢嗎？
結果又可以用3種法律干預油價！
那說民營化可以賺錢，不就都是屁話？
※ 引述《jacksony (jack)》之銘言：
: 高鐵瀕臨破產，前董事長殷琪，雖然曾經提出貸款清償方案，但財經專家痛批，五大股東
: 當初打著政府零出資，卻不斷追加，讓政府後來直接、間接投資高達37%，已經超過BOT條
: 例，20%的規定，而前監察委員也是現任文大法律系教授李復甸更認為，高鐵現有資產至
: 少5千億，應該依照公司法提出重整，而非全民買單。
: 萬保投顧總經理蔡明彰：「最高漲到15元，現在股價大概3塊錢左右。」
: 看著高鐵興櫃的股價走勢圖，連財經專家也忍不住大嘆，股價從高點15塊跌到剩1/5，6萬
: 名股東權益，恐怕血本無歸！
: 萬保投顧總經理蔡明彰：「我也覺得殷琪是在推卸責任，當初兩組人馬，劉泰英的中華高
: 鐵，跟殷琪的台灣高鐵，在競逐高鐵(工程)，殷琪是出3500億，而且保證政府零出資，她
: 才拿到高鐵的特許權，所以真正的問題還是在殷琪，沒有履行原始股東的責任。」
: 當年由大陸工程、富邦、長榮、東元和太電，五大原始股東組成的台灣高速鐵路聯盟，規
: 劃政府零出資，擊敗要政府出資1500億元的中華高鐵聯盟，結果後來五大股東才拿出290
: 億，其他全靠向八大公股行庫聯貸3683億才完成高鐵建設，雖然政府多次要求五大股東「
: 增資」，結果卻是公股銀行認股出資，高槓桿財務也埋下高鐵破產的主因。
: 萬保投顧總經理蔡明彰：「當年4800億的總造價，大概以15%利潤來看的話，原始五大股
: 東已經拿回工程款，700億的利潤，他們只出290億，已經拿走700億。」
: 高鐵光銀行利息每年就要174億，再加上折舊攤提每年190億元，每年不算人事成本維修費
: 用，就要接近400億，早就超過年收入230億的負擔，到底該怎麼救！
: 文大法律系教授李復甸：「用減資再增資，然後用以債作股的方式，才能根本解決現在高
: 鐵財務問題，公司法現在提供的辦法，就是公司重整，並不是政府在監督，公司重整是由
: 法院來監督。」
: 高鐵瀕臨破產，目前銀行專戶只剩439億，今年三月特別股將到期392億元，戶頭錢剩不多
: ，但是專家認為高鐵目前土地資產約有5000億，應該用公司法來處理財務狀況，不應該放
: 由破產，讓全民來收爛攤子！（民視新聞許敬柔、呂炯緯台北報導）
: 以上為最近的新聞，小弟覺得很疑惑鬼島政府到底在幹嘛，都在圖利財團而已嗎?當初高鐵
: 號稱政府零出資，結果政府後來投資37%，五大財團只拿出290億，其他跟八大公股行庫聯
: 貸3683億，最後五大財團各個賺飽飽，但高鐵卻因財務槓桿過高而面臨倒閉，卻要由國家
: 來承擔，全民買單。
: 再來比對近日吵得沸沸揚揚的中油民營化，政府是不是又要請財團來買下中油的釋股，但
: 是財團當然只要拿1%甚至更少的錢，其他一樣跟公股銀行聯貸輕鬆吃下中油，控制全台油
: 價控制民生，簡直一本萬利，萬一財務槓桿不小心玩過大破產，在由政府來收爛攤子，一
: 樣全民買單!所以全民就都是待宰羔羊!
: 最後附上中油民營化計畫書的連結，天佑台灣啊，希望台灣不要在被政客財團操弄
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