拆！新首長拼魄力 公共運輸建設淪祭品？ TVBS 2014/12/31
新官上任三把火，台北、台中還有嘉義的首長不約而同都拿公共運輸系統「開刀」，交通
運輸學者認為，從使用效率來看，台北忠孝西路專用道，還有嘉義的BRT專用道，效益不如
預期可以拆除，但是台中BRT在都市規劃中佔有重要角色，最好不要拆，不過傳播學者提出
另類觀點，認為這是柯文哲光環衍生出的模仿效應，認為學柯文哲大刀闊斧，就能塑造有
魄力的形象，讓選民有感。
上任第一天，台北市長柯文哲拆除忠孝西路公車道。
嘉義市長涂醒哲(2014.12.26)：「(嘉義)不再使用公車專用道。」
嘉義市垂楊路段的BRT專用道，市長涂醒哲，上任第二天也拆。
台中市長林佳龍(2014.12.26)：「這是騙局嘛！」
還有台中市長林佳龍，就職隔天視察BRT行控中心，怒批一場騙局，新官上任三把火，不約
而同，都燒向公共運輸系統。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「嘉義市本身公車其實班次非常少，半小時、1個小時才
1班，所以我估計1個小時，行駛在公車專用道不過5、6班車，以他所載運的人數，其實不
足以形成公車專用道設置的必要性。」
交通運輸學者表示，公車專用道設置，最重要的就是承載率，要比小客車行駛時高，從這
標準來看，台北沒在用，嘉義則是使用率低，拆了無傷大雅，不過卻有外界質疑，新任首
長紛紛拿前任的政績開刀，似乎政治宣示大於專業考量。
文化大學廣告系教授鈕則勳：「看到了柯文哲，做拆公車專用道這樣一個動作，獲得媒體
上面廣大曝光能量，跟民意的一個強大支持度，也為自己本身形象，去訂立一個魄力的形
象，所有的縣市長會認為，如果我也來做這樣的動作，說不定能夠跟柯文哲做同樣動作，
產生相互的一種效果。」
從政治傳播角度來看，學者認為九和一選舉以來，柯文哲就是關注焦點，使得柯P光環衍生
出模仿效應。
文化大學廣告系教授鈕則勳：「在行銷上面來講，他就變成一個次級品牌，他就是一個追
隨者的角色，柯文哲做了，你也去追隨他做這個動作，基本上，你到底有沒有經過專業縝
密的評估討論，還是你就是為做而做，這樣一個純然的政治考量。」
拆除公車專用道，是要搏版面，還是有實際考量，傳播學者看法不同，回歸交通運輸專業
，學者認為，儘管林佳龍砲轟BRT是一場騙局，但這項建設，在台中未來的都市規劃中卻不
可缺席。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄：「台中以它的運量來講，應該有潛在需求，你可以說它
現在建置不是非常完備就倉促上路，好像給予人這是一個不好的系統，但是我覺得，就長
期來講，它應該有它的市場。」
當初花大錢蓋公共運輸系統，政黨輪替後，該拆除還是該統整，新官上任拼有感政績，就
怕錯誤判斷，讓公眾利益淪為政治祭品。
http://news.tvbs.com.tw/entry/560978