台中BRT如果老胡能在選舉前做到這兩點，我就滿意了
1,行控上線
2,有效的減少台灣大道慢車道上的公車
第一點，沒什麼好說的，龍哥罵得對
第二點，其實我騎機車時已經有感覺減少了，但還不夠少
BRT可以看做升級版（如果行控上線的話）的公車專用道沒錯
光可減少在擁擠的台灣大道上公車變換車道頻率，就不值得拆了
每個縣市的公車都一樣，
沒有專用道經常變換車道的公車，搭起來都很晃，
都會提高附近用路人危險性。
原本台灣大道公車都在慢車道，
快車道的汽車是爽了一點點，但還是很塞，
而慢車道的機車則比現在沒BRT時危險太多。
BRT或公車專用道，絕對是正確的方向，
容量不夠的情況下，
大眾運輸優先也絕對是正確先進的觀念。
如果龍哥能拋開成見，
以魄力讓老胡沒做好的BRT行控上線，提升效率，
才是台中之福。
我認為BRT的效率仍需優先於私家車，
所以台灣大道在易塞車路口禁止左轉，
是有必要但老胡不敢做的。
真想為私家車配套，
不如把交流道附近的大片土地劃為停車場，
讓一些外地人來台中停好車後，坐大眾運輸進市區就好。