推文的不知道有多少嘉義人@.@
雖然這個政策有點在跟風的意味
垂楊路 過垂楊國小
早上會有菜市場的人 過去一點 有遠東 衣蝶百貨的人
到嘉女/崇文國小 那一段 上下學更會擠一堆人
還有ㄧ些逛夜市補習的人來湊熱鬧
卡著兩條路在那邊 看的就很倒彈
除了塞車 開車要左轉 真的很不方便
剛上路時家中長輩幹聲連連 雖然現在也習慣了
嘉義的BRT 大概只有 公車專用道、低底盤公車 這兩個賣點
優先號誌實在完全無感 就是讓嘉義人看看台北的公車長甚麼樣子罷了(?)
不過BRT再快 到高鐵站還是要半小時
今天除非要去台北 不然台中高雄 搭火車時間根本沒差多少
使用率不高也是當然的
但至少準時 班次多 有需要平常也會去搭的
廢除專用道 會讓公共運輸倒退N年
這實在是太言重了
http://wwm.cibus.com.tw/modules/tinyd1/index.php?id=16#place
嘉義市有哪幾條公車在跑? 根本就只有BRT而已
http://0rz.tw/MzjiD
嘉義市有哪幾個公車站?
水上 署嘉 嘉義 衣蝶遠東 文化路
民族路停車場 彌陀路 嘉大 中山公園 大雅總站
國稅局 市政府 北門 耐斯
除了BRT 其他站等公車不知道要等多久
本來就只有N年前的水準 是要倒退幾年阿
把這段路打掉 並不是完全否定BRT的好處
稍微犧牲一下BRT的速度 換來開車/騎車族的掌聲
不管是誰都會這麼做的
如果嘉義 在一些熱門景點
多一些ubike可以租來騎
嘉義人也會很樂意運用大眾運輸的
※ 引述《kingard9632 (雲上太陽)》之銘言：
: 我嘉義在地人
: BRT在前市長黃敏惠時代就有規劃了
: 只是利用率真的很不高
: 雖然嘉義的高鐵站在太保市
: 但其實騎車或是開車過去 也不過半小內左右
: 每到下班時間約下午4點半起-5點半
: 垂楊路只剩2車道 機車也跟著騎外汽車道
: 只是經常很顯象環生 差點都有車禍發生
: 交通阻塞的情形也相當嚴重
: BRT公車可以保留 但是專用車道和月台
: 真的可以拆了
: 嘉義不是台中 高雄 路沒這大