1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
柯上任第一刀 今晚拆忠孝西公車道
3.完整新聞內文:
【張博亭、郭美瑜╱台北報導】柯文哲今就任台北市長，「醫生市長」第一台手術，是昨
宣布拆除忠孝西路公車專用道。柯昨說，既然後年二月北門高架橋引道要拆，屆時交通動
線也要調整，乾脆現在處理掉公車專用道，「越快越好」。柯強調專用道八年未用，表示
設計是錯的，他要建立新政治文化，「錯，就馬上動手改掉」。多數民眾支持拆除。據了
解，工務局已備妥，預計今深夜將拆除該專用道，再加上後續鋪柏油，約要花兩個工作天
。
柯文哲選前指當選後第一件事是拆忠孝西路公車專用道，月初與台北市長郝龍斌會面後改
口「看完資料再決定」，遭疑是否跳票。柯昨宣布拆除專用道，並請準副市長林欽榮協調
，盼越快越好，「讓市民看看我效率有多高」。柯指未來重新規劃西區公車路線，即使再
蓋公車道，也不會照原來樣子蓋。
柯：拖一天 氣一天
柯團隊昨請準交通局長鍾慧諭分析公車專用道存廢，與會者轉述，鍾主張緩拆，但僅拿出
目前交通局分析報告。柯與多位政務首長認為緩拆說服力不高、鍾想法過於保守，另問「
馬上拆有什麼壞處」、「拆之後交通流量是否受影響」，鍾拿不出數據，讓柯一度動怒。
柯決定拆除後說：「上意已決，拖一天拆，我就生氣一天。」拆除約兩個工作天、費用不
到四百萬元。
交通局官員指該專用道不影響交通，過去忠孝西路許多併排停車，因有專用道反而減少併
排。對於有專家認為這條專用道有分流效果，柯說：「講一大堆理由，既然有分流效果，
為什麼八年都沒啟用？」柯也說北市議員童仲彥過去質詢郝龍斌，郝都說即將啟用，但還
是沒用。郝昨在臉書指曾三度打算拆，最後尊重交通局意見沒拆，他尊重柯的決定，柯也
會接受市民檢驗。
公車路線重新調整
鍾慧諭坦言，原希望拆除和興建一次到位，但既然一年多後要調整公車路線，現在拆也可
以。鍾指未來台北車站特定區的交通動線會重新調整，包括公車路線。
台大先進公共運輸研究中心主任張學孔指拆除是為再造更好環境，且此案經公共討論做出
決策的過程很好，盼柯提升公共運輸環境，讓市民更願搭公車。逢甲大學運輸科技與管理
系副教授李克聰說，交通局提供的數據應是舊資料，柯應讓鍾慧諭上任後做評估再決定，
否則給人倉促草率之感。
花三千萬閒置八年
該專用道長九百公尺，預算三千多萬元，依市府原規劃，將延伸至忠孝東路四段。二○○
六年馬英九台北市長期間，做完忠孝西路段後，因北捷信義線與松山線動工，為免衝擊交
通，馬要求暫緩施工；郝龍斌上任後，發現忠孝東、西路在尖峰時間一小時有三百五十班
次公車行駛，一條專用道只能容納一百三十班次，二○○七年喊卡，閒置至今。
藍北市議員秦慧珠批拆除經費未經議會同意，柯不尊重體制也不守法，拆除與否非「柯說
了算」。藍北市議員陳孋輝指早就該拆，久放是因郝龍斌不想承擔責任，應還路於民。綠
市議員梁文傑指專業上不該拆，拆除高架橋引道即可紓解交通，但誠信上贊成拆，否則柯
選戰講的都是屁話。
開車族陳志喬說，蓋專用道反而塞車，早就該拆。民眾李承志說，既然要拆，切莫之後又
重蓋、浪費公帑。指南客運副總余雅暉指對存廢沒意見，希望拆掉後不要造成小客車往台
北車站附近擠。
五成民眾支持拆除
台北市民劉淑華說，兌現競選承諾，上任就拆公車道，效率超高，希望未來政見能逐一實
現。民眾徐靜芸說，「早就該拆了！只是來不及拍照留念，很可惜！」《蘋果》昨民調，
百分之五十三受訪者支持柯文哲拆除忠孝西路公車專用道。
忠孝西路公車專用道資訊與爭議
原規劃︰西起館前路、往東延伸至光復南路的忠孝東西路，全長4.4公里、所需經費預估
為1億5千萬元
現況︰僅完成館前路至林森南路段的忠孝西路公車專用道，長900公尺、花費3340萬元
爭議︰
．2006年2月，馬英九在北市長任內規劃興建，同年6月「忠孝西路段」先完工，但未啟用
，原預計該年11月底全線完工。
．2007年2月，因先啟用的羅斯福路公車專用道塞車引民怨，北市長郝龍斌宣布，暫緩啟
用忠孝西路公車專用道，也暫緩後續忠孝東路公車專用道施工。
．2008年5月，郝龍斌宣布忠孝西路公車專用道開放一般車輛行駛，但不廢掉。
．2011年7月，監察院批忠孝西路公車道浪費公帑。
．2014年4月，北市交通局表示，考量台北車站特定區未來開發計劃等因素，忠孝西路公
車道仍應存在。
．2014年12月，準台北市長柯文哲宣布，拆除忠孝西路公車專用道。
資料來源︰《蘋果》採訪整理
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