BRT要轉型成公車專用道初步構想是要把中港的大眾運輸系統(BRT , 公車)
放在一條專用道上
這樣公車就不會有走慢車道的問題
龐大的車流量也可以比較能夠消化(因為慢車道 , 但是還是一樣會塞)
更重要的是比較能夠保障慢車道機車用路人的權益跟安全
所以才丟出了這個徹底打胡前市長臉的政策
(早知如此花20億做BRT 還不如做個公車專用道阿幹)
但是出現幾個問題
1.中港路專用公車道要右轉離開中港路的路口危險性
2.公車路線與BRT站牌的不統一
3.失去BRT快速到達的意義
光是這三項就可能比單單只把BRT留在專用道上還要來的頭痛許多
理論上來講 BRT沒救了 沒救了 沒救了(很重要所以講三遍)
老胡急就章的未完成政績 + 打著一年免費的福利
注定了BRT在明年8月就是只能掛在那沒辦法處理了
但還是得處理
建議啦 林佳龍現在先做一件事就好
去搞懂現在BRT進度到底到哪了
(沒看錯 是進度 因為它根本沒驗收 現在還在試乘階段)
進度到底到哪了
預算還差多少
BRT完成體(中控 , 紅綠燈同步)困難點到底在哪
我想這是林佳龍對BRT首要知道的項目
就算BRT沒救了 但還是要讓他成為BRT 畢竟這是在未來幾年內
中港路在藍線MRT完成前的最佳大眾運輸系統