: : 朱市長熟門熟路，比起菜市場，像濱江市場、環南市場輕鬆很多，還OK」，朱立倫也不喊
: : 累。
: : 3.新聞連結:
: : http://www.ettoday.net/news/20140830/395617.htm?from=fb_et_news
: : 4.備註:
: : (一個人一天只能張貼一則新聞，"被刪"或"自刪"也算額度內，超貼者劣文"請注意")
柯提的公車政見是把捷運當骨幹,然後公車重劃為接駁性質.
如果是在學理上,玩模擬城市,這或許是一種直覺上最好最有效率的方式.
運量大又快的骨幹以捷運為主,然後不足的地方以公車來補足.
這是以治理者的角度來看,但以一般人的角度來看呢?
當討論到坐公車,很多人一定會說"從我家一班車就到了","要換兩次車","很慘
,要換三次車".
沒錯,一般人坐公車,其實最在意的是"換車",是不是一班車就到.要換幾次車.
原本一班車就能到,你會為了配合城市效率去坐捷運,結果要換一次車甚至兩次嗎?
我不知道別人怎麼想,但與其換車,我寧願坐一班車慢慢地跑.
當然,柯的政策也跟城市規模有關.台北其實並不會太大,因此所有公車大多1~2小時就
會跑完(除了某些特班車),一般人不太會因為這樣換車.
如果城市大個兩倍三倍,通勤的距離拉很長(像大東京區),那麼或許柯的政策就
能發揮不錯的效果,市民也願意轉乘.