交通事故死亡人數 銀髮族居首
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（中央社記者汪淑芬台北2014年8月13日電）交通部今天公布最新交通指標統計，今年上半年，A1類交通事故有880人死亡，65歲人上長者最多，銀髮族用路安全值得關注。
根據交通部的統計，1至6月，當場或24小時內死亡的A1類道路交通事故，肇事件數858件，比去年同期減少6.6%，死亡人數880人，較上年同期減少7.1%，都是歷年同期新低。
不過，值得注意的是，若按年齡別觀察，A1類交通事故死亡者中，以65歲以上高齡者255人最多，占 29%，其次是55至64歲139人，占15.8%，18至24歲為129人，占14.7%居第3位。
交通部分析，從交通事故件數，顯示因應台灣人口結構高齡化，銀髮族用路安全值得關注。
另分析肇事原因，以「未注意車前狀態」死亡185人最高，也比去年同期少了4.6%，其次是「未依規定讓車」死亡116人，去年同期多0.9%，第3是「酒醉(後)駕駛失控」，死亡86人比去年同期大幅降了36.8%。
（中央社記者汪淑芬台北2014年8月13日電）交通部今天公布最新交通指標統計，今年上半年，A1類交通事故有880人死亡，65歲人上長者最多，銀髮族用路安全值得關注。
根據交通部的統計，1至6月，當場或24小時內死亡的A1類道路交通事故，肇事件數858件，比去年同期減少6.6%，死亡人數880人，較上年同期減少7.1%，都是歷年同期新低。
不過，值得注意的是，若按年齡別觀察，A1類交通事故死亡者中，以65歲以上高齡者255人最多，占 29%，其次是55至64歲139人，占15.8%，18至24歲為129人，占14.7%居第3位。
交通部分析，從交通事故件數，顯示因應台灣人口結構高齡化，銀髮族用路安全值得關注。
另分析肇事原因，以「未注意車前狀態」死亡185人最高，也比去年同期少了4.6%，其次是「未依規定讓車」死亡116人，去年同期多0.9%，第3是「酒醉(後)駕駛失控」，死亡86人比去年同期大幅降了36.8%。
交通部說，酒醉（後）駕駛失控造成交通意外的排序，已由去年第 2位首次降至第3位，顯示政府相關單位持續取締酒駕政策及宣導「指定駕駛」、「搭乘計程車返家」等措施成效漸顯。
統計也顯示，若以當事人騎乘工具觀察，騎機車死亡人數約500人，占56.8%為最多，其次是行人占13%。
交通部說，騎乘機車死亡肇因以頭部受傷者高達47.3%居首，胸腹背腰部則占8.7%；另依是否戴安全帽觀察，未戴安全帽者，因頭部受傷死亡者占62.3%，較有戴安全帽者高出17.3個百分點，顯示騎乘機車戴安全帽的重要性。（中央社記者汪淑芬台北2014年8月13日電）交通部今天公布最新交通指標統計，今年上半年，A1類交通事故有880人死亡，65歲人上長者最多，銀髮族用路安全值得關注。
根據交通部的統計，1至6月，當場或24小時內死亡的A1類道路交通事故，肇事件數858件，比去年同期減少6.6%，死亡人數880人，較上年同期減少7.1%，都是歷年同期新低。
不過，值得注意的是，若按年齡別觀察，A1類交通事故死亡者中，以65歲以上高齡者255人最多，占 29%，其次是55至64歲139人，占15.8%，18至24歲為129人，占14.7%居第3位。
交通部分析，從交通事故件數，顯示因應台灣人口結構高齡化，銀髮族用路安全值得關注。
另分析肇事原因，以「未注意車前狀態」死亡185人最高，也比去年同期少了4.6%，其次是「未依規定讓車」死亡116人，去年同期多0.9%，第3是「酒醉(後)駕駛失控」，死亡86人比去年同期大幅降了36.8%。
交通部說，酒醉（後）駕駛失控造成交通意外的排序，已由去年第 2位首次降至第3位，顯示政府相關單位持續取締酒駕政策及宣導「指定駕駛」、「搭乘計程車返家」等措施成效漸顯。
統計也顯示，若以當事人騎乘工具觀察，騎機車死亡人數約500人，占56.8%為最多，其次是行人占13%。
交通部說，騎乘機車死亡肇因以頭部受傷者高達47.3%居首，胸腹背腰部則占8.7%；另依是否戴安全帽觀察，未戴安全帽者，因頭部受傷死亡者占62.3%，較有戴安全帽者高出17.3個百分點，顯示騎乘機車戴安全帽的重要性。交通部說，酒醉（後）駕駛失控造成交通意外的排序，已由去年第 2位首次降至第3位，顯示政府相關單位持續取締酒駕政策及宣導「指定駕駛」、「搭乘計程車返家」等措施成效漸顯。
統計也顯示，若以當事人騎乘工具觀察，騎機車死亡人數約500人，占56.8%為最多，其次是行人占13%。
交通部說，騎乘機車死亡肇因以頭部受傷者高達47.3%居首，胸腹背腰部則占8.7%；另依是否戴安全帽觀察，未戴安全帽者，因頭部受傷死亡者占62.3%，較有戴安全帽者高出17.3個百分點，顯示騎乘機車戴安全帽的重要性。