基本上這件事情就只是商業合作談不攏而已
看不懂台灣智慧卡在搞啥
目前最大的三間發卡公司
悠遊卡公司 一卡通公司 台灣智慧卡公司
這三間發卡公司應該都只是各自獨立競爭的電子錢包的發卡公司
砲轟北捷？？
怎會轟合作廠商不答應讓你在他那做生意??
實質上就只是拆帳的問題而已
到底搭乘一次北捷要拆多少 台灣智慧卡又要拆多少
優惠卡種的部分要怎計算？
老人票 殘障票要怎拆帳
北捷現在是透過台北市府跟新北市府拿錢出來貼補的
台灣智慧卡呢？？
再來就是最龐大的使用電子錢包的優惠要怎算
這點不管是北捷還是高捷都同樣糾結
目前北捷高捷都是自己去吃下這塊費用
但是如果真的變成多卡通
如果要比照優惠的話
北捷估計自己每年會多出三四千萬的支出
高捷是兩千萬
這筆錢到底要誰出這才是最大的問題
根本不是啥壟斷
而是簡單的利益沒喬好
話都只說一半
王董表示:政府應該要給首次購屋族9成貸款、貸30年、前3年寬限期，這樣年
輕人才買得起。
不知道東森房屋還挺不挺得住
※ 引述《HarunaLuna (春奈るな)》之銘言：
: http://www.twnsc.com.tw/news20140801.html
: [聲明稿] 臺灣智慧卡 積極申請多用途支付執照中
: 蘋果日報與三立新聞於今日（8/12）新聞稿中，提到臺灣智慧卡股份有限公司「不通北捷
: 」臺灣通卡退場， 172萬張卡明年作廢，與虧損逾億等不實報導。由於該新聞稿內容嚴重
: 與事實不符，為避免以訛傳訛，誤導社會大眾，本公司茲澄清如下：
: （一） 臺灣智慧卡發卡量為238萬張
: 本公司發卡量為238萬張，而非報導所言172萬張，且目前僅普通卡為配合交通部
: 規定，及提升金管會小額消費之安全強度暫停發售新卡，縣市政府敬老愛心卡、金門縣民
: 卡、客運學生卡、與客運業者團辦學生卡等不受影響，待103年底多用途支付執照通過後，
: 立即提供免費換新卡服務。
: （二） 臺灣智慧卡積極申請多用途支付執照中
: 再次重申本公司目前營運一切正常，並非如報導所言虧損逾億，且資本額達金管
: 會規定，正積極接受金管會輔導申辦多用途支付執照，所有持卡用戶於 103年底前皆可正
: 常加值正常扣款，所有權益不受任何影響。
: （三） 「重視顧客的需求」是臺灣智慧卡公司的核心價值
: 臺灣智慧卡當初成立最大的原因，是因為當初悠遊卡公司成立時，不願離開台北
: 以外的地區，服務中南部的民眾。當時許多中、南部的客運業，為了讓台北以外地區的民
: 眾也能享受快速便捷的服務，方合資成立臺灣智慧卡公司。即使不像悠遊卡跟一卡通分別
: 有台北及高雄市府資源，且因「商業利益」考量，北捷及高捷都不開放多卡通，影響臺灣
: 通卡友權益。我們依然秉持初衷，積極為提供更好的服務給持卡者，在無政府奧援下為申
: 辦多用途支付執照努力，待 103年底多用途支付執照通過後，立即提供免費換新卡服務，
: 所有持卡用戶的權益不僅不受影響，更享有新的消費體驗與嶄新的服務。
: 我們相信讓消費者擁有多項商品的選擇，透過多家品牌的競爭，彼此競相提供更
: 佳的服務與商品，才是消費者權益最佳的保障。我們期待，有我們加入的票證市場更活力
: 、多元，替消費者創造最大利益。
: -
: 也就是說只要在時限之前通過多用途支付台灣通就算復活了，目前算是殭屍？
: 悠遊卡壟斷市場，神豬不用負責嗎？神豬下台！
: 胡自強沒有守住台灣通讓台灣通面臨危機，胡自強不用負責嗎？胡自強下台！
: 花媽守住一卡通固有市場，花媽好棒棒，凍蒜！
: 發洩完了說點真心話，看看錢包裡面的「台中e卡通」說實在蠻感慨的
: 我是希望這種RFID卡以後可以像信用卡那樣，統一規格然要想辦哪家就辦哪家
: 這樣對消費者才比較好不是嗎？如果到最後只剩一個悠遊卡
: 豈不是變成跟第四台一樣，不爽只能不要看，要看只能讓他予取予求了嗎
: PS：
: 不是說是佔率高就是壟斷，最重要的關鍵在於
: 你有沒有其他的選擇
: 台北市如果想用RFID支付有沒有其他選擇？沒有，那就是壟斷
: 想看第四台卻只有一家業者可以選，就是壟斷
: (不要跟我說有MOD，有的第四台頻道要在MOD上架或是博斯要在第四台上架都被百般阻擾)
: PC 的 OS 有沒有被Windows壟斷，沒有，不爽你可以裝 FreeBSD 或其他 UNIX-like 系統