※ 引述《marines (R)》之銘言：
: 台灣就是這樣，沒有共同管溝的設計概念，導致馬路下管線都亂跑一通
: 整體規劃也沒有遠見，常見新建道路完工沒多久又開挖
: 施工要開個管線協調會，很多單位都是愛理不理的，吃飽等退休
: 包覆管線的劣質混凝土爛得跟大便一樣，親眼所見某管線的外包工程
: 包覆管線的劣質混凝土，好天氣三天還不會乾，怪手走上去還翻車的慘況
: 你說這種路床怎麼經得起重車的蹂躪
: 現在路平專案都在降人孔高度，把人孔包在瀝青路面下，但我看有些人孔降的高度
: 不夠低，車型經過還是感覺的到高低起伏
: 馬路被搞得亂七八糟，選舉前再來個刨除重鋪騙選票就好惹
: ※ 引述《jeromeee (CXZ)》之銘言：
: : 此篇是挖馬路A錢教學文 不喜勿看
: : 首先 XX市挖馬路鋪柏油前會先來個工程招標
: : 得標廠商開始施工 先不看廠商怎麼得標的好了
: : 因為那又是另一篇故事了...
: : 咱們從得標後開始講起...
: : 假設這個標案是一百萬
: : 也就是政府拿一百萬給廠商讓他們負責把馬路鋪好
: : 這時候廠商就給你隨便挖挖 柏油隨便舖舖 一切隨便
: : 能省就省，原料有多爛就用多爛 人事成本能壓低就壓低
: : 然後因為這馬路隨便弄的所以很容易壞嘛
: : 沒事就會有個坑阿 啥的跑出來
: : 這時就要開始修路了嘛...那修路的錢誰出? 政府出阿
: : 款項誰拿? 廠商拿阿 阿你說會只修一次嘛?
: : 不會嘛~~因為修越多次 廠商拿的錢就可以一直報 一直報~~
: : 然後就一直A一直A 偶爾再送個回扣給政府人員幫忙cover一下
: : 結果整條馬路真的弄到好的錢是遠遠高於那工程預算
: : 然後馬路還會到處都是修補痕跡
: : 所以周朝先才會說...我們政府很有錢的阿....
上面已經很多高手講了很多了，補充一點點....
大家都在講馬路都在亂挖，其實地下管線早就已經亂七八糟了，
到底誰埋在哪都不知道了，加上很多蓋房子時候挖埋的臨時管線，
等到房子蓋完，這些管線其實也廢掉，四大管線早就另外挖埋，原來的臨時管
誰還要費工夫去挖出來，就埋在地下，等到下一個要去埋設的單位無可奈何的情況之下
就會出現"淺埋"的問題，通常淺埋最常出現的就是小道路裡面的瓦斯管或者是自來水管
因為這兩種管線常出現在在老舊社區改建更新，也是最後才會埋設(早期都用瓦斯桶)。
至於大馬路上通常出現淺埋的機會非常少。
再來提到這次案子看到很多人在罵到底要規責於誰，其實第一時間真的要先救援，
很難查問題的，依照這幾年經驗，管線會破掉只有兩種
1.老舊損壞
2.挖破掉
1的問題很好釐清，老實講也比較少發生，因為每個單位都會計畫性的去汰換管線，
都有在追蹤跟編列預算定期更新。
最常看到的就是2，回到老問題，常常A單位挖破B單位的管線，但是又都不講，
搞到最後B單位斷訊了，才又挖開來慢慢找到底是哪裡出問題，費時又費力。
至於大家有提到的共同管溝，這也是近代才有的思考，但是在每個縣市的中正路...
你說要管線整合配個新的，沒意外的話起碼要封路2.3個月跑不掉，現在的民意...
至於放在人行道上，目前可行的大概只有擁有大型人行道的台北，
都市計畫好的情況共同管溝放在人行道便可解決前述講的時間差。
補充一點，大家都說回填不實，CLSM亂灌....其實我覺得這才是大家亂講話的地方
現在大家最常用的CLSM好處是流動性高，強度低((適合日後再開挖))
講句不好聽的，這個回填材料就是個劣質混凝土，但是我門就是需要他的劣質，
如果強度太高，下次要再挖埋根本不可能，要一次到定位也不可能，
每家用的電壓管或水電瓦斯管，除非到裝修之類的，不然誰會沒事去付錢換管。
現在回家看看自己家中，如果是拉天線到家裡面的電力管通通都是很舊的，
新式的早就要挖一條管路到用戶私人地內，誰沒事要更換.. 還要自費，問題又回到原點
CLSM也不是不好，他的優點已經不用再講了，但問題是你要給他有凝固的時間阿，
依照目前各縣市的施工時間9~17，大約是8小時，如果要依照規定CLSM凝固，應該開挖
不用多久就要回填了，根本不行，另種方式是用鐵板，但是噪音跟光滑危險，擺個一天，
晚上不起來接電話隨便你。
看到很多人講馬路一挖再挖都是故意的，我想這應該是偏激去了，誰不希望做好，
希望大家多給工程人員一點包容，以前造橋鋪路鄰居都會跟工人們說謝謝，
老師傅都說現在都只變成三字經，所以他門艷陽下也很容易就三字經回去了....
天佑台灣，希望大家多點理性，少看點吵架的節目。