對於台灣要開發機場週邊的議題
小弟有幾點不解 因為一些安全上的考量
機場週邊幾乎是限建區 不怎麼開發的
至少小弟目前有去過的國家 他們的機場週邊幾乎沒什麼建築物
就拿大家比較熟悉的曼谷機場好了 蘇汪那蓬機場佔地超大
機場範圍內有酒店跟一些貨運艙儲 但是離開機場要到比較有建設的地方
搭捷運要搭超久 機場週邊的地根本是不去動它的
就算新加坡這麼小的國家 出了樟宜機場
要到比較熱鬧有建築物的地方 也是有一段距離
更別提歐洲的一些大大小小機場了 到了機場往四週圍看 只有樹林 @@~
現在世界各國都盡量把機場往地廣人稀的地方蓋
怎麼我們台灣卻準備在我們第一大國際機場週邊造城發展商業?
這不是哪裡怪怪的嗎?
※ 引述《Anddyliu (安迪賈西)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 風傳媒
: 2.完整新聞標題/內文:
: 史上最大徵收案 航空城都市計畫通過
: 林瑋豐 2014年07月29日 18:40
: 在都市計畫委員會歷時1年、2階段、4次大會、50次專案小組會議的桃園航空城計畫，
: 今天（29日）在都委會大會通過。上午正反雙方民眾再度在營建署前對峙，藍綠立委
: 廖正井、林淑芬也各自到場發言。中午大會結束後，營建署官員出面宣布，這個計劃
: 範圍4600公頃、徵收面積3100公頃的史上最大區段徵收案，通過都市計畫審查，反迫
: 遷居民聞言，當場有人哭了起來。
: 都委會今天決議，通過「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」草案，但審議
: 過程中，都審委員對桃園縣府徵收如此廣大民地的必要性有所質疑，因此決議「分期分
: 區」開發。
: 都委會要求，桃園縣政府的開發部分，分為2期開發，第1期包括交通部辦理的機場擴建、
: 海軍基地及周邊，以及桃園縣府辦理的機場周邊產專區、機場捷運車站沿線及主要園道
: 系統。第1期產專區招商率必須達到6成，才可開始進行第2期。第2期範圍是菓林西側產
: 業專用區、捷運綠線G14車站周邊及其餘附近地區。
: 希望整體開發能夠一次到位的桃園縣政府，只能無奈接受。反迫遷聯盟則表示，縣府開發
: 分2期，但交通部的跑道開發部分卻不分期，加起來等於第1階段開發面積也高達2500公頃
: ，仍舊大得嚇人。
: 另一個爭議不斷的「埤塘徵收」問題，都委會認為其中4口埤塘因為在第3跑道規劃的範圍
: 內，納入區段徵收。其餘19口埤塘，由於地主桃園農田水利會不同意分產專區規劃，與都
: 委會未能達成共識，因此暫時剔除都市計畫範圍內。
: 然而，不少民眾陳情案，包括蘆竹市富國路、南崁路、八股路一帶，以及蘆竹市宏竹村、
: 埔心三塊厝（兩河流域）等反徵收居民，也分別因為「桃園縣府反對剔除」、「多數居民
: 贊成」、「需地機關交通部認為有需求」等理由，最後未能陳情成功，仍被劃入計畫範圍
: 內。
: 其中，兩河流域在前次都委會大會（6月24日）並未被畫入計畫範圍，而最近2周的都委會
: 專案小組會議，審查委員也定調「不會再增加計畫範圍」原則，但到了今天都委會卻一夕
: 翻盤，納入計畫範圍內。
: 官員稱「應該算通過」 反迫遷聯盟將繼續抗爭
: 由於內政部都委會會議並不像環保署的環評會議，全程開放民眾旁聽及媒體採訪，因此媒
: 體只能等待官員事後說明。中午1點左右，都委會結束委員會步出會議室，記者詢問會議
: 結論但無人應答，營建署官員也快步走入電梯。後因電梯超載，都市計畫組組長陳興隆
: 及科長陳富義只能和記者共同搭乘電梯，記者連忙向2人詢問會議結論，陳興隆先是要
: 記者等待會議紀錄上傳再去瀏覽，強調「委員會沒有授權我發言」，後來又脫口而出
: 「應該算通過」，但仍不願進一步說明。
: 一早就在營建署外等待結果的反迫遷聯盟、在地組織及人權團體，得知無人願意答覆會議
: 結論，一度要衝入營建署理論，被警方攔下。大約下午2點左右，都計組組長陳興隆才出
: 面說明，不過他也一再向陳情民眾強調自己只是公務員，並非審查委員，所以只能轉達
: 會議結論，沒有權力做決定。
: 都市計畫草案通過後，後續將由交通部及桃園縣政府依草案研擬區段徵收計畫書，報請內
: 政部土地徵收審議小組審議，並召開土徵聽證會。反迫遷聯盟及台權會都表示，他們對這
: 樣草率通過的計畫非常不滿，絕對會再抗爭到底。
: 3.新聞連結:
: http://goo.gl/RvNW9J
: 4.備註:
: 該來的還是會來