八卦板務請到 Gossippicket 檢舉板詢問
a.張貼問卦請注意，內容是否過少，是否有專板，本板並非萬能問板。
b.一天只能張貼 "兩則" 問卦，自刪及被刪也算兩篇之內，
超貼者將被劣文，請注意!
c.本看板嚴格禁止政治問卦，發文問卦前請先仔細閱讀相關板規。
(↑看完提醒可刪除ctrl+r)
最近很熱的BRT最常被討論的就是BRT能否算是一種捷運
我想如果有真的MRT的話誰還要BRT這種半調子的東西,當然說到底
還是沒錢中央不想給,不然以中港路不輸忠孝東路的車流人流絕對可以到
開發一條重軌地鐵
但是台灣這方面可說是技術沙漠要蓋的話要花大筆銀子給日德先賺去基礎
機電工程然後還要跟歐日各國購買列車,一條線數百上千億跑不掉
其實台灣北部的軌道運輸已經有些規模了機捷 環狀通車後總里程也破200KM
高雄也有捷運雖然很少人再搭 將來台中也確定有紅綠兩線甚至山海線
還有台鐵北中南三都會原來的通勤電聯車捷運化
高雄即將通車的輕軌 台南新竹未來也有建構輕軌的可能
對列車的需求在未來應該會漸漸變大的
像我們每隔一段時間台鐵就要跟日本購買新EMU電車每次都是上百輛的再買
北高捷目前列車主要也是跟西門子 川崎買還有文湖線的馬特拉
未來環狀還會跟義大利買 高雄輕軌是跟西班牙買
市場完全是歐日的當然這還用說台灣自己怎麼可能搞這些
只是這也代表台灣光內需就有足夠市場了 一般來說如果要發展產業首先自己要
先有足以支撐開發的市場不是嗎?
台灣這樣難道不算有先天條件了 畢竟電車也會老也會舊
北捷文湖線開出第一列車是1996的事了 至今也快20年了
難道下個20年不需要換電車不需要文湖線? 還是繼續錢給老外賺就好
首爾地鐵早年也是從日本買現在幾乎全已是韓國國產電車
韓國軌道電車工業都可以輸出港鐵 台鐵
台灣為什麼不投些資源進去至少吃下些國內市場還能提高就業