※ 引述《lovepork (我愛豬肉不愛牛肉)》之銘言：
: ※ 引述《lovepork (我愛豬肉不愛牛肉)》之銘言：
: : 高捷 北捷
: : 103月六月總運量 164,006 1,764,291
: : 站點數 37 103
: : 平均每站運量 (單月) 4432 17129
: : 總人口 2,777,296 6,665,066
: : 人口數 新北+台北 約等於 大高雄的2.38倍
: : 但平均每站運量 北捷是高捷的 3.86倍
: : 我的數值都是歸一化之後的 顯見不考慮人口 站點數
: : 高雄人就是不喜歡搭乘捷運 如果 17129/2.38 = 7197
: : 這是高捷的目標.(當然因為高捷目前只有兩線,所以會減少搭乘意願這不奇怪)
: : 但光是北車西門市政府 三站單獨運量都打趴高捷的總運量
: : 真的有點難看!!
: : 忘了提醒大家一件事,高捷至今還是只有掛三節車廂
: : 如果掛跟北捷一樣六節車廂會更空曠XDDD
: 既然這樣我們來比總長度差不多的
: 長度(km) 年運量(億人次)
: 日本 大阪市營地鐵 137.8 8.36(2010)
: 南韓 釜山地鐵 130.2 3.20(2012)*
: 西班牙 巴塞隆納地鐵 125 4.35(2011)*
: 俄國 聖彼得堡地鐵 113.2 7.86(2011)
: 臺灣 台北捷運 112.8 6.52(2012)
: 瑞典 斯德哥爾摩地鐵 110.0 3.10(2010)*
: 智利 聖地牙哥地鐵 108.0 6.40(2011)
: 長度(km) 年運量(億人次) 都市人口(百萬)
: 南韓 大邱地鐵 57.3 1.27(2012) 2.465
: 臺灣 桃園捷運 51.3 待估
: 比利時 布魯塞爾地鐵 49.9 1.51(2010) 1.139
: 阿根廷 Buenos Aires Metro 48.5 3.29(2011) 2.965
: 葡萄牙 里斯本地鐵 45.5 1.83(2010) 0.474
: 臺灣 高雄捷運 42.7 0.52(2012) 2.772
: 巴西 巴西利亞地鐵 42.4 0.55(2009) 2.481
: 義大利 羅馬地鐵 41.5 3.31(2008) 2.753
: 南韓 光州地鐵 20.1 0.18(2011)
: 菲律賓 馬尼拉捷運系統 17.0 2.21(2011)
: 為什麼輸羅馬那麼多? 長度和都市人口都差不多啊
: 運量差不多那個級距裡面裡最後一名
: 高雄加油好嗎? 沒話講了吧?還輸菲律賓的17.0KM長度是怎樣?? = =
: 北捷則是那個級距的第三名 贏過韓國
: 未來幾年併入機場捷運後有機會挑戰日本大阪地鐵...
: 要挑戰東京則是很難 大東京的常住人數3000萬 XD
: 大阪人口規模高雄差不多 怎麼運量可以海電高雄那麼多@@ 幾乎快20倍
只單純拿在地戶籍人口來比較
大概就跟馬英九的Z>B差不多
還要再加上旅客數量,
在地但戶籍地不在 ...等等等等
才是全面客觀!!!
講到機場...原PO沒去過大阪嗎?
大阪周圍有兩個機場 關西國際機場,大阪國際機場
兩個機場年運量都是千萬等級的(跟桃機差不多)
從機場出來要去其他地方, 大部分都要經過大阪
以桃園機場年運量1600萬來說
1600萬都去給你坐機場捷運, 來回3200萬
大概每個人來回坐4趟, 台北捷運就有機會超越大阪地鐵
PS. 上面談到馬尼拉, 馬尼拉都會區人口1600萬