一直在想為什麼台中 BRT 要設計成這樣
後來才恍然大悟
應該就是參考國外 BRT + 天龍國公車專用道的狗屁產物
各位鄉民有空到天龍國，歡迎上下班時間到新生南路騎機車晃晃
畢竟路線穿越經過 真．天龍國 (忠孝、仁愛、信義、和平)
騎車的賤民哪有資格路過，不過天龍國還稍微注重一點騎車人的賤民權
外車道塞滿了小黃、違停、並排的時候機車還可以勉強塞縫隙過去
鬍子強市的民眾稍微可憐一點需要在公車後面吸廢氣
年底含血含淚記得出來票投 KMT，畢竟 DPP 連個鬼東西都沒建出來
※ 引述《suntree (太陽樹)》之銘言：
: 有影片有真相：
: 名古屋BRT http://youtu.be/lga0lfvKMrQ
: 台中BRT http://youtu.be/uIutHRtpjw8
: 各有優點
: 名古屋BRT有高架段，獨特的「導軌」系統
: 司機完全不用碰方向盤，也可以安全運轉
: 更不會跟邊緣摩擦
: 高架軌道是剛面路面，但路面品質一級棒
: 坐在車上平穩、舒適
: 完全不輸真正軌道交通
: 車站建設完全，指示清楚
: 完全不輸台北捷運的感覺
: 延伸閱讀： http://ppt.cc/U~IX
: 台中BRT則勝在充滿嘗試性，還沒全蓋好就上路
: 履勘、驗收、測試有沒有不知道，
: 只知道中控中心還沒有完成就上路了
: 各站有獨特的玻璃天花板，配上台中炎熱的氣候就ㄎㄎ
: 另外一個車站造價800萬台幣，但是請注意
: 沒有育嬰室、沒有廁所，什麼都沒有
: 就是一個不涼的涼亭，然後風雨稍大的時候也不知道能不能避雨
: 另外對於其他用路人所造成的困擾，也應該誠實列入評估
: 但最大的好處應該是第一年免費
: 延伸閱讀： https://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1406408612.A.8F2.html
: 最後怎麼說呢，一樣繳稅花政府預算
: 真的很想要有名古屋那種BRT...