※ 引述《ryan0222 (也無風雨也無晴)》之銘言：
: 中港路原有的交通流量，已經相當驚人。
: 不光是汽機車，還有南北客運來往。
: 外加各條南北向，黎明，文心，五權路的車輛流量。
: BRT在原本就雍塞的車陣裏，能發揮快速的功能嗎？
: 若覺得捷運造價太貴，設計高架專用公車道，不可行嗎？
: 明明國外有這樣的高架設計，為何台中BRT硬是要在平面爭道？
: 當初的設計理念，是怎麼來的？有卦無？
根本不可能高架化，BRT在從頭到尾就只是個過渡品，
主要是用來填補卡在中央的藍線MRT空窗。
今天你一蓋高架，那等於整件事情完全沒有轉圜空間，
台中市這條BRT就真的要用到天荒地老了。
市府一直不敢說明白的是，這條BRT其實是蓋來拆的。
他是和中央談判的一個籌碼，透過數據來讓中央重新評估MRT的可行性。
所以你會發現很多原本號稱會有的東西，都莫名其妙消失了。
沒有區隔專用道的分隔島、沒有行控中心、更沒有號誌優先，
（至少目前看起來都還沒建置），總之，就是一切從簡而已。
我是覺得市政府要用這種手段爭取真正的MRT無可厚非，
但真的該跟人民講清楚你現在蓋BRT的理由和目的是什麼，
而不是一味的哄騙、說服人民他就是捷運。